Test zasięgu: benzyna i transport publiczny są znacznie droższe niż olej napędowy i elektryczny
Który środek transportu zabierze nas najdalej za nasze pieniądze? Test pokazuje, dlaczego pojazdy z silnikiem diesla są nadal tak popularne i że transport publiczny nie jest dla wielu osób alternatywą.
Badanie przeprowadzone przez nową platformę porównywania samochodów Carwow w Berlinie, Hamburgu, Kolonii i Monachium pokazuje, które środki transportu zabierają nas najdalej - za 5 euro. Test obejmował VW Golf 8 jako silnik diesla i benzynowy, a także pojazd elektryczny VW ID.3 oraz usługi transportu publicznego oferowane przez największe miasta. Stało się jasne, dlaczego pojazdy z silnikiem diesla są nadal tak atrakcyjne: Przy zużyciu 3,7 l / 100 km, olej napędowy znajduje się najdalej, czyli 129 km. Bardzo dobrze wypadł również e-car, którego zużycie wynosi 13,4 kWh / 100 km, a zasięg 127 km, tuż za samochodem z silnikiem diesla. Samochód benzynowy robi znacznie gorsze rzeczy: za 5 euro dostaje tylko 81 kilometrów, przy zużyciu 5 l / 100 km.
Nic dziwnego, że wiele osób nadal wybiera olej napędowy zamiast samochodu na benzynę przy zakupie nowego samochodu.
Transport publiczny jest jednak dramatycznie daleko w tyle. Przeciętnie można dostać tylko około 30 kilometrów z 5 euro. Jako że 4 główne niemieckie miasta biorące udział w badaniu od lat zmagają się z nadmiernym ruchem na drogach, jak również z jakością powietrza i zanieczyszczeniem hałasem spowodowanym przez ruch drogowy, pokazuje to bezczynność miast w ich próbach rozwiązania tego problemu. W większości przypadków miasta te uciekają się do kosztownych działań ograniczających ruch drogowy, który po pewnym czasie zostaje przerwany ze względu na brak efektów. Nie wydaje się, aby administracji miejskiej przyszło do głowy to, że przyczyniłoby się to do dalszej promocji i rozwoju transportu publicznego, a przede wszystkim do zwiększenia jego atrakcyjności cenowej.
Mimo to promień nadziei: Test pokazuje, że e-car może już nadążyć za konkurencją. Ponieważ technologia akumulatorów zostanie prawdopodobnie ulepszona w ciągu najbliższych kilku lat, może ona stać się znacznie bardziej wydajna i tym samym wyprzedzi konkurencję w porównaniu 5-Euro. Należy mieć nadzieję, że nie będzie żadnych przykrych niespodzianek w przypadku samochodów wyłącznie elektrycznych, podobnie jak w przypadku pojazdów hybrydowych, które pokazują, że bilans CO2 tych pojazdów jest znacznie gorszy niż podany przez producentów (jak podano w zeszłym tygodniu).