Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Eure-et-Loir/Chartres ZPAd - Francja
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 24.11.2017
Rodzaj strefy ekologicznej: Zależna od warunków atmosferycznymi strefa ochronny powietrza obowiązująca po uprzednim ostrzeżeniu w przypadku przekroczenia wartości granicznych dla zanieczyszczeń, np. > 80 µg/ m³ pyłu zawieszonego i po decyzji prefekta.
Zakazy ruchu (czasowe): Pojazdy bez winiety jak również pojazdy bez wystarczającej klasy winiety w zależności do wysokości i czasu trwania zanieczyszczenia powietrza. Klasy 4 i 5 mogą zostać decyzją prefekta wyłączone z ruchu.
Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji
Grzywna: 68-450 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Cały departament Eure-et-Loir stał się teoretycznie strefą ZPAd. Odpowiedni zakres strefy aktywowanej zostanie na nowo zdefiniowany podczas każdego szczytu zanieczyszczenia powietrza i ogłoszony w odpowiednim indywidualnym dekrecie, który następnie warunkuje wejście strefy w życie. Autostrady A10 i A11 mogą zostać objęte w ramach departamentu Eure-et-Loir.
Specyfika: W zależności od rodzaju, czasu trwania i poziomu zanieczyszczenia powietrza granice jednej lub kilku stref różnią się w całym departamencie.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Strefa ekologiczna ZPAd
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Jeśli występuje szczytowe zanieczyszczenie powietrza i aktywowana jest strefa ZPAd, każdy dotknięty pojazd wymaga ważnej francuskiej plakietki ekologicznej (Certificat qualité de l'Air), aby wjechać do strefy ekologicznej. W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości od 68 do 375 euro.
W naszej aplikacji Green Zones można dowiedzieć się, czy dana strefa ZPAd jest aktywna i która winieta jest objęta zakazem prowadzenia pojazdu na co dzień.
Co to jest strefa ZPAd?
ZPAd ("zone de protection de l'air départementale") to strefy ochrony powietrza, które dotyczą całego departamentu. Nie jest możliwe określenie z góry, na jakich obszarach lokalnych w ramach ZPAd będą występować ograniczenia w ruchu drogowym ze względu na szczytowy poziom zanieczyszczenia powietrza. W przypadku szczytowego poziomu zanieczyszczenia powietrza odpowiedni dekret wstępny przewiduje szczególne ograniczenia ruchu, tak że dopiero wtedy obszar w obrębie departamentu zostaje określony w specjalnym dekrecie policyjnym, w którym następnie podejmowane są szczególne środki. Teoretycznie nawet cały wydział mógłby zostać dotknięty konkretnym działaniem, ale jest to stosunkowo mało prawdopodobne.
W każdym przypadku prefekt departamentu jest odpowiedzialny za nakładanie zakazów jazdy w razie konieczności (np. w jednej lub kilku gminach, na autostradzie lub na terenie całego departamentu), na podstawie danych dostarczonych mu przez regionalny instytut ochrony powietrza. W tych przypadkach decyduje się również o przyznaniu certyfikatu jakości winiety lotniczej, która musi być wyłączona z ruchu lotniczego.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Inaczej jest w przypadku stref ZFE. Tam początek i koniec stref ekologicznych są oznaczone znakami. Pokazuje on czerwone kółko jako znak zakazu z uwagą "Strefy ograniczonego ruchu" (Restreinte Circulation). Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest wskazany przez znak wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Czy we Francji istnieją inne strefy ekologiczne?
Tak, jest ich wiele. Francja posiada ponad 30 różnych stref ekologicznych. Różnią się one w strefach ZFE (stałe), ZPA (czasowe) i ZPAd (czasowe wydzielenie).
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Mgła przeciw cząstkom stałym
W walce z ultradrobnym pyłem lotnisko w Amsterdamie chce wykorzystać mgłę, która będzie zatrzymywać cząsteczki i sprawiać, że opadną one na ziemię. Małe cząsteczki powstające w wyniku ruchu samolotów po ziemi są szczególnie szkodliwe dla zdrowia, ponieważ mogą wnikać daleko do płuc. Jednak bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące paliw również by pomogły.
Caravaning ma problemy z przyszłością
Podróżowanie z kamperami i przyczepami kempingowymi staje się w Europie coraz bardziej ograniczone. Nie tylko coraz surowsze przepisy w strefach ekologicznych niepokoją kampery, ale także przymusowe przejście na napęd elektryczny. Ponieważ ciężkie przyczepy zużywają zbyt dużo energii i tym samym drastycznie zmniejszają zasięg e-samochodów. Dethleffs pracuje już nad rozwiązaniem, ale oznacza to znaczne koszty dla urlopowiczów.
Supercharger dla wszystkich
Tesla chce otworzyć swoje stacje ładowania dla wszystkich pojazdów. Stacje ładowania amerykańskiego pioniera e-samochodów znacznie przewyższają inne modele zarówno pod względem liczby urządzeń, jak i technologii. Dzięki Tesli sieć stacji ładowania wykonałaby ogromny skok do przodu. Nie wiadomo jeszcze, co firma będzie z tego miała i jak technicznie będzie można to zrealizować.
Hiszpania: nowe strefy ekologiczne, nowe znaki
Do 2023 r. wiele miast w Hiszpanii będzie musiało wprowadzić ustawowo strefy niskiej emisji. Dotyczy to zarówno pojazdów krajowych, jak i zagranicznych. Nowy znak drogowy ma teraz oznaczać strefy ekologiczne w jednolity i wyraźnie rozpoznawalny sposób.
Nareszcie ochrona klimatu dla kolei?
Ze względu na cele klimatyczne rządu niemieckiego, ruch drogowy w Niemczech musi zostać w najbliższych latach znacznie zredukowany. Dlatego minister transportu Scheuer chce reformy kolei, która na pierwszym miejscu stawia ochronę klimatu. Jest to pilnie potrzebne. Większa cyfryzacja i nowoczesna infrastruktura mają przyczynić się do tego zwrotu.
Elektryfikacja UE nie jest "Fit for 55"
Od 2035 r. w UE nie będzie już nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Ponadto do 2030 roku emisja CO2 z transportu ma zostać zredukowana o 55 procent w stosunku do obecnego poziomu. Jednak wiele krajów UE pozostaje daleko w tyle pod względem elektryfikacji. Cel wydaje się utopijny.
Jak wysokie są kary za strefy ekologiczne?
Wjazd do europejskich stref ekologicznych bez plakietki i rejestracji może być kosztowny. Oto przegląd kar i powodów, dla których opłaca się wjeżdżać do stref ekologicznych dobrze poinformowanym i z właściwą plakietką.
Ciężki los przemysłu ciężarowego
Podobnie jak wiele innych krajów, rząd Wielkiej Brytanii wyznaczył czas zakończenia produkcji pojazdów spalinowych. Podczas gdy termin wycofania samochodów osobowych został już ustalony na 2030 r., teraz ustalono również datę dla średnich i ciężkich samochodów ciężarowych. Przemysł jest zaniepokojony.
Specjalny podatek dla samochodów elektrycznych
Dotacje na zakup, tania energia elektryczna i brak podatku od benzyny: jazda samochodem elektrycznym jest tania. Jest to również ogólnie pożądane przez polityków w celu promowania przejścia na pojazdy elektryczne. Jednak stan traci co roku dużo pieniędzy z powodu braku podatku od benzyny. Dlatego w USA od kierowców samochodów elektrycznych żąda się teraz zapłaty.
Ograniczenie prędkości do 30 km/h w całym Paryżu
Burmistrz Paryża już od jakiegoś czasu wypowiada wojnę samochodom. Strefa ekologiczna staje się coraz bardziej rygorystyczna i wkrótce zabroni wjazdu nawet najnowszym pojazdom z silnikiem diesla. Ponadto tworzy się coraz więcej stref wolnych od samochodów, a rozbudowa ścieżek rowerowych i chodników zabiera coraz więcej miejsca pojazdom. Teraz prawie cały Paryż ma stać się strefą 30 prędkości.