Strefa ekologiczna Prato

Ważne!

Prato ma dwie strefy ekologiczne: Prato, Prato ZTL

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Prato - Włochy

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.07.2015

Rodzaj strefy ekologicznej: stale ważny w godzinach 7:30 - 18:30

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Kategoria pojazdu: samochody osobowe, samochody kempingowe, (M1), autobus (M2, M3), furgonetki (N1), ciężarówki (N2, N3), motocykle (L1-L5)
Rodzaj paliwa: olej napędowy, benzyna
Euronorma: 0 (diesel, benzyna); M1: 0-1 (diesel); L1 (dwusuw): 0-1

Grzywna: 81 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa znajduje się w obrębie murów miejskich.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Piazza del Comune, 2
59100 Prato (PO) – Włochy
poliziamunicipale@comune.prato.it

Wyjątki: Mieszkaniec, Lekarz, Samochód strażacki, Samochód policyjny, Firmy ochroniarskie, Pojazdy cyrkowe, Autobus miejski, Taksówka, Samochód holujący oraz Ambulans

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Prato ZTL - Włochy

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.07.2015

Rodzaj strefy ekologicznej: stale ważne, 00:00 - 24:00

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Klasa pojazdu: wszystkie
Rodzaj paliwa: wszystkie

Grzywna: 81 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa dotyczy historycznego centrum miasta.

Specyfika: Załadunek/rozładunek towarów w ciągu 30 minut dozwolony za pozwoleniem w godzinach 20:00h - 10:00h i 12:30h - 15:30h.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Piazza del Comune, 2
59100 Prato (PO) – Włochy
poliziamunicipale@comune.prato.it

Wyjątki: Mieszkaniec, Lekarz, Koparka, Pojazd dla niepełnosprawnych, Betoniarka (gruszka), Samochód policyjny, Firmy ochroniarskie oraz Taksówka

Co to jest strefa środowiskowa (LEZ/ZFE/ZBE)?

Strefa ekologiczna to określony obszar w mieście lub regionie, który jest chroniony przepisami i ograniczeniami w celu poprawy jakości powietrza. Strefy te są zwykle ustanawiane w celu ograniczenia emisji zanieczyszczeń, takich jak tlenki azotu i cząstki stałe, które są odpowiedzialne za złą jakość powietrza w wielu miastach.

W tych strefach obowiązują określone zasady dostępu pojazdów w oparciu o ich emisję. Może to obejmować wprowadzenie zakazów jazdy dla niektórych typów pojazdów, takich jak starsze pojazdy z silnikiem diesla, lub obowiązek stworzenia ekologicznego oznakowania dla pojazdów. Ta etykieta, którą należy umieścić na pojeździe, potwierdza, że pojazd spełnia obowiązujące przepisy dotyczące emisji spalin i w związku z tym jest uprawniony do jazdy w strefie ekologicznej.

Wprowadzenie stref niskiej emisji doprowadziło do znacznej poprawy jakości powietrza w wielu miastach. Zaobserwowano, że w tych strefach zmniejszono emisję tlenków azotu i pyłów zawieszonych, co wpłynęło na poprawę zdrowia mieszkańców. Zmniejszyła się również liczba chorób układu oddechowego oraz chorób układu krążenia.

Jednak nie tylko samo wprowadzenie stref ekologicznych może doprowadzić do poprawy jakości powietrza. Konieczne jest podjęcie dalszych środków w celu ogólnego zmniejszenia emisji. Obejmuje to na przykład promowanie mobilności elektrycznej, zwiększanie efektywności energetycznej i tworzenie alternatywnych środków transportu, takich jak rowery i transport publiczny.

Strefy ekologiczne są ważnym narzędziem poprawy jakości powietrza w miastach i regionach oraz zmniejszenia wpływu zanieczyszczeń powietrza na zdrowie mieszkańców. Są one stosowane w wielu krajach europejskich i wykazano, że mają pozytywny wpływ na jakość powietrza.

Strefy ekologiczne znane są również w innych krajach jako Environmental Zones, Clean Air Zones (Anglia), Miljøzone (Dania), Miljözon (Szwecja), Lavutslippssone (Norwegia), Alacsony Kibocsátási Övezet (Węgry), Zona ambientale (Włochy), Umweltzonen (Niemcy), Milieuzones (Holandia), ZFE - Zone à Faibles Émissions (Francja) i Lage-emissiezone (Belgia), ZBE - Zona de baixes emissiones (Hiszpania).

Strefa zimowa: Istnieją strefy środowiskowe, które są aktywne tylko sezonowo lub mają bardziej restrykcyjne zasady w określonych miesiącach. Oznacza to, że strefy te są aktywne np. od 15 września do 15 kwietnia następnego roku. Poza tym okresem nie ma lub są mniej restrykcyjne ograniczenia w prowadzeniu pojazdów i można jeździć swobodnie. Jednym z krajów o wielu strefach zimowych są Włochy. 

Co to jest strefa ograniczonego ruchu (ZTL)?

ZTL (z włoskiego: Zona a Traffico Limitato) to określony obszar w mieście lub regionie, gdzie dostęp pojazdów jest ograniczony lub zmniejszony w celu zmniejszenia ruchu i emisji. Strefy te są często ustanawiane w historycznych centrach miast lub w dzielnicach mieszkaniowych w celu poprawy jakości życia mieszkańców oraz zmniejszenia hałasu i zanieczyszczeń spalinami.

Na przykład w ZTL mogą obowiązywać zakazy prowadzenia niektórych rodzajów pojazdów, takich jak starsze pojazdy z silnikiem Diesla, lub ograniczenia dostępu w określonych porach dnia. Może być również konieczne posiadanie specjalnego zezwolenia lub pozwolenia na parkowanie, aby jeździć w tych strefach.

Dostęp do ZTL jest zwykle kontrolowany za pomocą elektronicznych systemów monitoringu, takich jak kamery lub pętle indukcyjne. Właściciele pojazdów, którzy łamią przepisy, ryzykują wysokie kary.

Wprowadzenie ZTL doprowadziło do zmniejszenia ruchu w wielu miastach.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?

Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.

Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji

Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?