Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Steiermark - Austria
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.06.2012
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 00:00-24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Samochody ciężarowe klasy N1, N2 i N3, które nie spełniają wymagań EURO-normy 3.
Grzywna: 90 - 2.180 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Okręgi miasta Graz, okolice Graz, Südoststeiermark, Deutschlandsberg, Hartberg-Fürstenfeld, Leibnitz, Voitsberg, Weiz.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Strefa ekologiczna
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Aby wjechać do strefy ekologicznej, każdy zainteresowany pojazd musi posiadać ważną austriacką plakietkę ekologiczną (Umwelt-Pickerl). W przeciwnym razie należy się spodziewać grzywny w wysokości do 2180 euro.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Strefy ekologiczne są oznaczone dwoma rodzajami naklejek. Z jednej strony, jest to najczęściej cyfrowy znak ograniczenia prędkości, który zazwyczaj jest widoczny na autostradach. Z drugiej strony, jest tam znak kontroli imisji - powietrze. Pokazuje to czarne koło podobne do znaku zakazu z uwagą IG-L. Kto dokładnie może wejść lub nie, nie jest widoczny ze znaku wejścia.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Czy w Austrii istnieją inne strefy ekologiczne?
Austria posiada w sumie 8 różnych stref ekologicznych. Są one podzielone na normalne strefy ekologiczne i strefy ochrony przed hałasem: Außerfern, Burgenland, Linz, Dolna Austria, Górna Austria, Styria, Tyrol, Wiedeń.
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Portugalskie strefy niskiej emisji - wyjaśnienie
W Portugalii strefy środowiskowe nazywane są Zona de Emissões Reduzidas (ZER) (Strefa Ograniczonej Emisji). Istnieją tylko dwa z nich, z których mniejszy i bardziej rygorystyczny znajduje się wewnątrz większego. Oba znajdują się w Lizbonie i od południa graniczy z nimi rzeka Tag.
Branża taksówkarska jest wywrócona do góry nogami
Federalne Stowarzyszenie Taksówek i Wynajętych Samochodów (BVTM) przedstawiło plan elektryfikacji 80 procent floty taksówkowej do 2030 roku. Dokument ten, nazwany Federalna Mapa Drogowa eTaxi, koncentruje się na promowaniu, wymaganiu i tworzeniu sieci.
Wakacje z samochodem kempingowym
Fiat Ducato to jeden z najpopularniejszych samochodów dostawczych, na bazie którego powstaje kamper. Jednak jego klasa emisji spalin nie spełnia wszystkich wymogów beztroskiego wypoczynku. To się wkrótce zmieni.
Depresja spowodowana zanieczyszczeniem powietrza
Skutki zanieczyszczenia powietrza szkodzą nie tylko ciału, ale i psychice. Tak wynika z belgijskiego badania. Przy zwiększonym zanieczyszczeniu powietrza więcej osób idzie do lekarza lub bierze zwolnienie lekarskie.
Motocykle czystsze od samochodów
Stowarzyszenie Europejskich Producentów Motocykli (ACEM) chce pracować nad znacznym ograniczeniem emisji dwutlenku węgla. Jednocześnie należy zapewnić miejsca pracy, chronić środowisko i wspierać wzrost gospodarczy. Ponieważ rozwój motocykli elektrycznych jest jeszcze w powijakach, producenci mają również nadzieję na dalszy rozwój i wykorzystanie e-paliwa.
Stałe strefy niskiej emisji we Francji - wyjaśnienie
Francuski system zapobiegania zanieczyszczeniom miejskim i regionalnym jest bardzo kompleksowy. Francja stara się ograniczyć zanieczyszczenie powietrza za pomocą sześciu naklejek o nazwie Certificat qualité de l'Air. Naklejki kategoryzują różne pojazdy w zależności od ich emisji zanieczyszczeń. Starsze pojazdy, które produkują dużo spalin dostać najgorsze klasy 5, lub jeśli są one jeszcze starsze, nie naklejka w ogóle. W międzyczasie w wielu miastach potrzebna jest taka naklejka, ponieważ w przeciwnym razie nie będziesz miał wstępu i będziesz musiał zapłacić wysokie kary, jeśli mimo wszystko wjedziesz.
E-truck od Mercedesa wchodzi do produkcji seryjnej
Przemysł transportowy zdał sobie z tego sprawę: Ze swoimi ciężkimi frachtowcami, stanowi część problemu zanieczyszczenia powietrza zarówno w miastach, jak i na ruchliwych trasach pomiędzy miastami a centrami dystrybucji. Mercedes-Benz rozpoczął już seryjną produkcję swojego pierwszego e-trucka. Dzięki temu ma decydującą przewagę w europejskich strefach niskoemisyjnych.
Jak strefy bezemisyjne stają się sukcesem
Jednym z największych wyzwań stojących przed elektryfikacją transportu jest infrastruktura ładowania. Nawet jeśli coraz więcej kierowców zdecyduje się na model elektryczny, nie sprawdzi się on w codziennym użytkowaniu ze względu na brak gniazdek na drogach. Jednym z rozwiązań są gniazda zintegrowane z lampami ulicznymi. W Berlinie już chciano to przetestować, wyposażając niektóre latarnie uliczne we wtyczki. W Londynie i Arnhem są one już bardziej zaawansowane.
Norwegia: 25-procentowy podatek od luksusu dla samochodów elektrycznych
Każdy, kto posiada w Norwegii samochód elektryczny, nie płaci od niego prawie żadnego podatku. Dotyczyło to 78 proc. nowych zakupów dokonanych do tej pory w 2021 r. i 55 proc. zakupów w roku poprzednim. Norwegia jest więc liderem w zakresie kwot elektrycznych w Europie. Obywatele Norwegii też będą musieli się spieszyć, bo od 2025 roku po kraju nie będą mogły jeździć już samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze z silnikami spalinowymi.
Uber & Co. są szkodliwi dla środowiska
Ogólnie rzecz biorąc, usługi przewozowe są uważane za przyjazne dla środowiska, ponieważ często korzystają z nowszych, a zatem bardziej ekonomicznych modeli pojazdów niż prywatni użytkownicy ze swoimi samochodami. Naukowcy z Carnegie Mellon University w Pittsburghu (USA) odkryli, że nie są one tak czyste. Dzieje się tak głównie z powodu pustych przebiegów, na które zużywa się dużo paliwa bez korzyści ekonomicznych.