Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Monachium - Niemcy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.10.2008
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały):
Klasa pojazdu: samochód osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), samochód ciężarowy (N2, N3)
Rodzaj paliwa: wszystkie
Euronorma: 0-3 (diesel), 0 (benzyna, LPG)
Naklejka/zarejestrowanie/zgłoszenie: Wjazd tylko z naklejką (zielona)
Grzywna: 100 Euro.
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa dotyczy wszystkich ulic w obrębie Mittlerer Ring i samego ringu, z wyjątkiem Brudermühlbrücke przez tunel do B11. Z dniem 01.02.2023 r. strefa została rozszerzona o Mittlerer Ring.
Specyfika: Dopuszczalna modernizacja: tak (PM)
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Biuro administracyjne: ausnahmeumweltzone.kvr@muenchen.de; Telefon: 089/233-24618.
Wyjątki: Lekarz, Pojazd dla niepełnosprawnych, Samochód strażacki, Wojsko, Ruchome dźwigi, Oldtimery starsze niż 30 lat, Samochód policyjny oraz Ambulans
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Monachium (NOx) - Niemcy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.02.2023
Rodzaj strefy ekologicznej: stale ważne
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały):
Klasa pojazdu: osobowe, samochody kempingowe (M1), Autobusy (M2, M3), furgonetki (N1), samochody ciężarowe (N2, N3)
Rodzaj paliwa: Diesel
Norma Euro: 0-5
Grzywna: 100 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa dotyczy wszystkich ulic w obrębie Mittlerer Ring i samego ringu, z wyjątkiem Brudermühlbrücke przez tunel do B11.
Specyfika:
Wyjątki dla mieszkańców, ruchu dostawczego, handlowców oraz pracowników zmianowych i opiekuńczych.
Dozwolone są również przejazdy w obie strony:
od Grossmarkthalle przez Mittlerer Ring i korytarz "Schäftlarnstraße",
z kolejki motorowej (Munich-Ostbahnhof) przez Mittlerer Ring,
z parkingu Olympiastadion-Parkharfe przy okazji imprez towarzyszących na terenie olimpijskim przez południowy dojazd/wyjazd (Dachauer Straße, Landshuter Allee, Toni-Merkens-Weg, Sapporobogen) oraz
pojazdy kempingowe z kempingu Thalkirchen przez Mittlerer Ring.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe:
Biuro administracyjne
E-Mail: ausnahmeumweltzone.kvr@muenchen.de
Telefon: 089/233-24618
Wyjątki: Mieszkaniec, Pojazd dla niepełnosprawnych, Samochód strażacki, Wojsko, Oldtimery starsze niż 30 lat, Samochód policyjny, Autobus miejski oraz Ambulans
Wskazówka:
Aby wejść do strefy ekologicznej każdy zainteresowany pojazd musi mieć ważną zieloną plakietkę ekologiczną. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości 80 euro plus 25 euro opłaty manipulacyjnej.
Jak rozpoznać strefę niskiej emisji?
Zieloną strefę ekologiczną można rozpoznać po znakach drogowych 270.1 i 270.2.
Przed każdą strefą znajduje się znak 270.1 z dodatkowym znakiem dla dozwolonej naklejki.
Koniec strefy niskiej emisji jest oznaczony znakiem 270.2.
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Tak, jest ich wiele. Niemcy, z ponad 80 różnymi strefami ekologicznymi, mają jedną z największych w Europie.
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Obecnie nie potrzebujesz plakietki ani rejestracji do wprowadzenia zakazu jazdy z silnikiem diesla. Istnieją jednak przemyślenia i plany wprowadzenia niebieskiej plakietki. Jednak nawet bez plakietki konieczne jest przestrzeganie europejskich norm i zasad w celu uniknięcia kar. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości 25 -75 euro plus opłata manipulacyjna.
Znaki drogowe nr 251 "Zakaz ruchu pojazdów mechanicznych" i/lub nr 253 "Zakaz ruchu pojazdów mechanicznych powyżej 3,5 t" z dodatkiem dla pojazdów z silnikiem diesla "Diesel do Euro 5/V" są stosowane w strefach zakazu ruchu pojazdów z silnikiem diesla. Może to również dotyczyć pojazdów benzynowych. Jest to oznaczone dodatkowym znakiem "Benzyna do Euro 2/II".
W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.
Tak, jest ich wiele. Niemcy, z ponad 80 różnymi strefami ekologicznymi, mają jedną z największych w Europie.
W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.
Tak! Jednak plakietka na pojazdy elektryczne nie jest przeznaczona dla wszystkich. Jeśli pojazd jest zarejestrowany w Niemczech, ostatnim znakiem na tablicy rejestracyjnej może być "E". Jeżeli jednak pojazd jest zarejestrowany za granicą, wymagana jest plakietka elektryczna (E-plakietka).
E - plakietka daje ci różne korzyści. W zależności od gminy, istnieją różne zalety, takie jak korzystanie z pasów dla autobusów, bezpłatne parkowanie na drodze i w punktach pobierania opłat za energię elektryczną, a także możliwość korzystania z dróg zamkniętych w inny sposób.
Tak, każdy samochód osobowy, niezależnie od tego, czy jest napędzany benzyną, olejem napędowym czy elektrycznością, wymaga zgodnie z prawem plakietki ekologicznej. E-plakietka uprawnia również do dodatkowych korzyści w stosunku do pojazdów nieelektrycznych. W 35. BImSchV nie ma oddzielnego akapitu dla pojazdów elektrycznych, który reguluje je w drodze wyjątku. Dlatego też: Jeśli pojazd elektryczny wjedzie w zieloną ekologiczną strefę bez zielonej naklejki środowiskowej, należy liczyć się z grzywną w wysokości 80 € + ok. 25 € opłaty manipulacyjnej.
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Zanieczyszczenie powietrza to poważny problem, który zagraża zdrowiu milionów ludzi w Unii Europejskiej. Według nowego badania przeprowadzonego przez Europejską Agencję Środowiska, prawie 240 000 Europejczyków umiera każdego roku w wyniku zanieczyszczenia powietrza pyłem zawieszonym, ozonem i dwutlenkiem azotu. Te alarmujące dane pokazują, że jakość powietrza w Europie jest daleka od poziomów zalecanych przez Światową Organizację Zdrowia.
Planowane wprowadzenie nowych zakazów jazdy dla samochodów z silnikami diesla z normą Euro 5 i samochodów z silnikami benzynowymi z normą Euro 2 zostało przełożone na styczeń 2027 roku. Pierwotne plany dotknęłyby tysiące pojazdów. Odroczenie spotkało się ze sprzeciwem zielonych partii Ecolo, Groen i Défi, podczas gdy większość parlamentu poparła odroczenie.
Wprowadzenie stref niskiej emisji jest tematem gorących dyskusji w Szwecji, w szczególności wprowadzenie strefy niskiej emisji 3, która wyklucza niektóre pojazdy z niektórych części miasta. W Göteborgu i Sztokholmie decydenci polityczni mają różne poglądy na temat tego, w jaki sposób należy wdrożyć tę strefę niskiej emisji. Podczas gdy Sztokholm chce włączyć wszystkie pojazdy do strefy niskiej emisji, Göteborg zdecydował się wykluczyć autobusy z tego rozporządzenia.
Miasto Haga w Holandii podjęło daleko idącą decyzję: Od 1 stycznia 2025 r. wszystkie reklamy konwencjonalnych samochodów z silnikami spalinowymi zostaną zakazane. Ma to na celu promowanie przejścia na bardziej przyjazne dla środowiska alternatywy i stanowić przykład ochrony klimatu.
Emmanuel Cuet, rzemieślnik z Lyonu, stoi w obliczu poważnych wyzwań i frustracji. Jego złość została dodatkowo podsycona, gdy niedawno został ukarany grzywną za nieprzestrzeganie ZFE. Kara ta jest dla niego szczególnie dotkliwa, ponieważ już teraz musi radzić sobie z wieloma trudnościami w swoim zawodzie. Jako stolarz i ślusarz w Ateliers Charignon w Couzon-au-Mont-d'Or czuje się niesprawiedliwie potraktowany i uważa, że środki są zbyt szybkie i niewystarczające.
Członek zarządu BMW ds. produkcji Milan Nedeljkovic zasugerował niedawno uprzywilejowanie samochodów elektrycznych w ruchu drogowym w celu zwiększenia popytu. Pomysł ten przyciągnął zarówno zwolenników, jak i krytyków. Podczas gdy niektórzy postrzegają go jako niezbędny krok w kierunku promowania elektromobilności, inni ostrzegają przed możliwymi negatywnymi skutkami dla ruchu drogowego i równego traktowania wszystkich użytkowników dróg.
Fajerwerki są integralną częścią wielu uroczystości i są uwielbiane przez ludzi na całym świecie. Jednak nowe badanie przeprowadzone w Nowym Jorku ujawniło niepokojące wyniki dotyczące fajerwerków i zanieczyszczenia cząstkami stałymi, które mogą rzucić cień na uroczystości.
Salzburg wkrótce doświadczy rewolucji w transporcie publicznym - wprowadzenie autobusów wodorowych w ramach projektu ZEMoS. Salzburskie Stowarzyszenie Transportowe i Salzburg AG badają wydajność technologii akumulatorowo-elektrycznych i ogniw paliwowo-elektrycznych w celu znalezienia najlepszego rozwiązania dla bezemisyjnej mobilności.
Wprowadzenie nowych stref niskiej emisji w Holandii wywołuje dyskusje i niepewność wśród kierowców. W przyszłym roku zostanie wprowadzonych 15 nowych stref niskiej emisji, ale początkowo będą one miały zastosowanie tylko do pojazdów użytkowych. Oznacza to, że kierowcy samochodów osobowych nie muszą obawiać się żadnych ograniczeń przy wjeździe do tych stref.
Zanieczyszczenie pyłem zawieszonym w Londynie spadło o 22 procent od czasu wprowadzenia kontrowersyjnej strefy niskiej emisji. Środki mające na celu poprawę jakości powietrza doprowadziły do znacznej redukcji emisji. Ludzie oddychają czystszym powietrzem, a na drogach jest mniej zanieczyszczających pojazdów.
