Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Ateny Wielka Obwodnica - Grecja
Rodzaj strefy ekologicznej: Strefa ochrony powietrza zależna od pogody, aktywna przy przekroczeniu granicy substancji szkodliwych (np. 50 µg/m³ pyłu zawieszonego).
Zakazy ruchu (czasowe): Masa: > 2,2 t
Kraj rejestracji: Grecja
Klasy pojazdów: Osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), ciężarówka (N2, N3)
2019: Rok pierwszej rejestracji < 1996
2020: Rok pierwszej rejestracji < 1997
2021: Rok pierwszej rejestracji < 1998
etc.
Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji
Grzywna: 200 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa obejmuje obszar całego miasta.
Specyfika: Pojazdy zarejestrowane za granicą (np. samochody z wypożyczalni) zostają objęte zakazem jazdy dopiero wtedy, gdy znajdują się na terytorium Grecji więcej niż 40 dni.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Dyrekcja Komunikacji Attika (Dievthysi Trochaias Attikis)
Th. Diliyianni 24-26, 4. Piętro, Ateny
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Ateny Mała Obwodnica - Grecja
Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca, 30.09.2019 - 17.07.2020, Poniedziałek - czwartek 07:00-20:00, piątek 07:00-15:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Waga: ≤ 2,2 t
Kraj rejestracji: Grecja
Klasy pojazdów: Osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), ciężarówka (N2, N3)
w dni parzyste (np. 02.10. albo 24.11.):
Waga: ≤ 2,2 t
Kraj rejestracji: Grecja
Klasy pojazdów: Osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), ciężarówka (N2, N3)
Rejestracje: nieparzyste (1,3,5,7,9)
w dni nieparzyste (np. 03.10. albo 25.11.):
Waga: ≤ 2,2 t
Kraj rejestracji: Grecja
Klasy pojazdów: Osobowy, samochód kempingowy (M1), autobus (M2, M3), furgonetka (N1), ciężarówka (N2, N3)
Rejestracje: parzyste (0,2,4,6,8)
Grzywna: 200 €
Powierzchnia strefy ekologicznej: Ulicami, które ograniczają obwodnicę są patrząc od góry (północy) według wskazówek zegara:
Leof. Alexandras, Leof. Vas. Sofias, Messogeion, Michalakopoulou, Merkouri Spyrou, Vryaxidos, Ymittou, Ilia Iliou, Frantzi Am., Kallirrois, Tsaldari Pan., Hamosternas, Tsaldari Pan., Peiraios, Iera Odos, Leof. Konstantinoupoleos, Achilleos, Karolou, Marni.
Specyfika: Każdego roku definiowane są nowe ramy czasowe dla strefy ekologicznej. Przeważnie od września do lipca następującego roku.
Pojazdy zarejestrowane za granicą (np. samochody z wypożyczalni) zostają objęte zakazem wjazdu dopiero po 40 dniach pobytu w Grecji.
Pojazdy elektryczne (hybrydowe), jak również pojazdy z paliwem LPG lub CNG z co najmniej klasą Euro 4 i maksymalnie 140 g CO₂/km mogą wjeżdżać zawsze. To obowiązuje także dla pojazdów klasy Euro 6 i maksymalnym 140 g CO₂/km jak również pojazdów klasy Euro 6.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Dyrekcja Komunikacji Attika (Dievthysi Trochaias Attikis)
Th. Diliyianni 24-26, 4. Piętro, Ateny
Wyjątki: Obecnie bez informacji
Strefy ekologiczne
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Nie. Tutaj nie trzeba kupować plakietki ani ubiegać się o rejestrację. Musisz tylko przestrzegać zasad wjazdu.
Nasza aplikacja Green-Zones pomoże Ci uniknąć kar.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Niestety nie są znane dokładne znaki drogowe. Dlatego trudno jest wiedzieć, kiedy znajdujemy się w strefie ekologicznej.
Nasza aplikacja Green-Zones pomoże Ci uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Jaki jest najbardziej zanieczyszczający środowisko środek transportu?
Przyszłość należy do pociągu. Ma najlepszą równowagę CO2. Samolot nie jest jednak tak szkodliwy dla środowiska, jak sądzono. W rzeczywistości samochód jest na ostatnim miejscu.
Elektryczne lub wodorowe - brak infrastruktury
Pojazdy napędzane wodorem są popularne w Kalifornii. Prowadzi to jednak do tego, że czas oczekiwania na stacjach benzynowych wynosi około 45 minut. Podobnie jak w przypadku samochodów elektrycznych w Europie, infrastruktura nie nadąża za zmianami i spowalnia przemiany w zakresie mobilności.
Okres karencji dla oleju napędowego w Niemczech
Surowe testy emisji dla pojazdów z silnikiem diesla zostaną w Niemczech przesunięte o dwa lata. W rzeczywistości nowe procedury pomiarowe zostały ogłoszone na rok 2021. Niemiecka organizacja ekologiczna Deutsche Umwelthilfe skarży się, że ministerstwo transportu robi zbyt mało, aby chronić przemysł samochodowy przed brudnymi dieslami na drogach.
Mikroplastik: Jak opony szkodzą środowisku
Mikroplastiki i cząstki stałe są uwalniane do środowiska w dużych ilościach poprzez ścieranie opon i w ten sposób dostają się do gleb i zbiorników wodnych. Wpływ mikroplastików na lokalne ekosystemy jest wciąż słabo poznany. Eksperci apelują o lepszą technologię zbierania odpadów i bardziej rygorystyczne koncepcje ruchu drogowego, aby zmniejszyć wpływ na środowisko.
Program złomowania: Francja zabiera się za rowery
Francuzi, którzy zamienią swój spalinowy rower na elektryczny, otrzymają w przyszłości od państwa 2,5 tys. euro. Celem nie jest uczynienie pojazdów bardziej ekologicznymi, ale zmniejszenie ich ogólnej liczby. Podobna próba w Niemczech nie spotkała się z odzewem polityków.
Europejska sieć pobierania opłat jest niewystarczająca
Do 2025 r. w Europie powinno być milion punktów ładowania samochodów elektrycznych. Jest to jedyny sposób, aby zapewnić ukierunkowany, ogólnokrajowy zasięg dla samochodów elektrycznych podczas podróży przez kontynent. Trybunał Obrachunkowy UE uważa, że cel ten jest zagrożony.
Hamburg wkrótce największą niemiecką strefą wolną od samochodów?
Inicjatywa ma na celu przekształcenie hamburskiej dzielnicy Eimsbüttel w "pokój dziecięcy na ulicy". Piesi mają mieć pierwszeństwo, samochody mogą jeździć tylko z prędkością 10 km/h. W ten sposób dzielnica planuje własne zakazy jazdy.
Krótkie odetchnięcie z ulgą dla silników spalinowych
Po tym, jak nowa norma Euro 7 była już postrzegana jako faktyczny koniec silnika spalinowego, można ją teraz uczynić znacznie bardziej przyjazną dla przemysłu. Aktualne pomiary ADAC dają również przemysłowi motoryzacyjnemu powody do radości. W związku z zaostrzeniem przepisów w europejskich strefach ekologicznych jest jednak prawdopodobne, że w przewidywalnej przyszłości silnik spalinowy zostanie wycofany z użycia.
Berlińskie jezioro Müggelsee wkrótce będzie strefą ekologiczną?
Po tym, jak strefa zeroemisyjna dla Berlina poniosła ostatnio gorzką porażkę, ponieważ według ekspertyz jest ona nielegalna, berlińczycy chcą teraz zająć się problemem wody. Największe jezioro stolicy ma stać się strefą ekologiczną, w której od 2025 roku będą mogły pływać tylko łodzie hybrydowe i elektryczne. Krytyka jest ostra.
Co tak naprawdę ratuje klimat?
Najbliższe lata są niezwykle ważne dla klimatu na świecie. Aby spełnić wymogi porozumienia paryskiego w sprawie klimatu, musimy działać szybko. Strefy zeroemisyjne są jednym ze środków poprawy powietrza w naszych miastach. Ale e-samochód nie jest w stanie poprawić naszego bilansu CO₂.