Czasem chodzi o małe samochody, czasem o ogromne ciężarówki. Ale zawsze chodzi o silniki spalinowe i techniki maskowania ich szkodliwych emisji. Dochodzenie w sprawie Dieselgate trwa - teraz Deutsche Umwelthilfe dodaje kolejny element do układanki.
Miesięczna zryczałtowana opłata za emisję w wysokości około 150 euro dla samochodów osobowych, a dla dużych pojazdów - 2700 euro - to cena, jaką producenci samochodów, a przede wszystkim klienci, będą musieli zapłacić za dostosowanie się do nowych wymogów dotyczących emisji. Cios śmierci dla silników spalinowych?
W Holandii, a teraz także w Oldenburgu w Niemczech, przy złej pogodzie sygnalizacja świetlna dla rowerzystów szybciej przełącza się na zielone. Czy takie podejście można by zastosować również w przypadku dużego zanieczyszczenia powietrza?
Zanieczyszczenie powietrza jest nadal problemem w wielu miastach na świecie i w Europie - z niepożądanymi skutkami dla zdrowia obywateli i dla środowiska. Również w Berlinie zanieczyszczenie powietrza rośnie i osiąga najwyższy poziom.
W Europie zmiana w transporcie prawie zawsze oznacza elektromobilność. Ale teraz z Brazylii wychodzi podejście, które ma zasilać pojazdy etanolem. Niezwykła technologia, która przy wsparciu największych koncernów samochodowych może stać się solidnym rozwiązaniem dla bardziej przyjaznego środowisku świata transportu.
Po tym, jak inne kraje, takie jak Norwegia i Anglia, zdecydowały się na wprowadzenie obowiązkowych podatków od pojazdów dla samochodów elektrycznych, teraz Szwecja również anulowała dotacje dla samochodów elektrycznych. Powodem jest to, że nawet bez dotacji elektromobilność jest w stanie zyskać na popularności w szwedzkich miastach.
Aby zrekompensować przywrócenie ruchu samochodowego na pobliskiej Friedrichstraße, stolica otworzy jutro Charlottenstraße dla ruchu rowerowego. Przyszłe zmiany w ramach szerszego planu mobilności dla śródmieścia Berlina również nie są jeszcze wykluczone, powiedział.
Wraz z planowanym zniesieniem wymogu naklejania naklejek w centrum miasta, anulowany zostanie również zakaz przejazdu ciężarówek - co będzie miało konsekwencje dla poziomu powietrza i hałasu. Czy miasto powinno się wycofać i pozwolić, by zakazy jazdy stały?
Tym samym Ministerstwo Finansów chce zacząć, przynajmniej częściowo, łatać dziurę finansową. To, czy nowe wpływy podatkowe wystarczą, by powstrzymać pączkujący regres, jest jednak wciąż mocno dyskusyjne w szeregach brytyjskiej polityki.
Kosztem środowiska przewoźnicy oszczędzają na oczyszczaniu spalin za pomocą nielegalnych urządzeń. Czy zostaną wprowadzone nowe kontrole? A może należy zaostrzyć przepisy dotyczące strefy środowiskowej, aby manipulanci spalinami nie mogli niepostrzeżenie zanieczyszczać powietrza?
