En kærlighedshistorie - den tyske regering og dens diesel
Tyske politikere kunne næppe opføre sig mere paradoksalt: Den tyske regering fremmer mobilitetsrevolutionen og skiftet til elbiler, men foretrækker selv at køre diesel. Transportministeriet klarer sig særligt dårligt. Det har fejlet som rollemodel.
En ny rapport om elektrificeringen af den føderale regerings bilpark efterlader én målløs. Kun 2,4 procent af køretøjerne er elektriske. Og det på trods af, at regeringen kræver, at borgerne skifter til el.
Frem for alt scorer transportministeriet under ledelse af Andreas Scheuer (CSU) enormt dårligt. Med en andel på 6,3 procent ligger det på næstsidstepladsen. Selvom alle køretøjer i selve ministeriet er elektriske, er kun omkring 5 procent af de 2.100 køretøjer i de kontorer, der hører under ministeriet, grønne. Forsvarsministeriet klarer sig endnu dårligere end Transportministeriet med kun 1,6 procent.
Ifølge rapporten er de bedste præstationer Udviklingsministeriet med en helt elektrisk flåde, Udenrigsministeriet med 82,4 procent og Miljøministeriet med 57,9 procent.
Men det er ikke kun den type køretøjer, vores politikere kører i, men også deres konstante brug, der mangler solidaritet med borgerne. Berlins transportsenator Regine Günther (De Grønne) kører i en Tesla - i øvrigt en bil, som de fleste tyskere kun kan drømme om, og som helt sikkert er finansieret af skatteyderne - men hun har en chauffør til at køre hende rundt til alle aftaler. På spørgsmålet om, hvorfor Günther ikke cyklede, svarede hun, at det gjorde hun allerede meget i sit privatliv, og at hun simpelthen havde for mange papirer med sig til at tage dem med på cyklen. Desuden skulle hun hele tiden have fortrolige samtaler, hvilket hun selvfølgelig kunne gøre meget bedre på bagsædet af den komfortable Tesla. Hårdtarbejdende borgere, der cykler til arbejde om morgenen på deres bærbare computere og har deres første samtale på siden, kan sandsynligvis kun ryste på hovedet. I marts 2019 sagde hun stadig: "Vi vil have folk til at skille sig af med deres biler." Med det mente Günther nok ikke sin egen.
Frustrationen over den trafikale vending i Tyskland kan kun vokse. Folk, der er afhængige af deres bil hver dag, fordi der kun er dårlige alternativer i mange byer, får flere og flere forhindringer på deres vej. Der er allerede mangel på parkeringspladser, og nu skal parkeringspriserne i Berlin hæves for at gøre det endnu mindre attraktivt at køre i bil. Hvor parkerer fru Günther egentlig? Folk, der gerne vil køre i en elbil eller i det mindste en hybridbil, finder et uensartet opladningsnetværk med en bred vifte af udbydere, apps og priser.
Tyskerne elsker deres biler. For at ændre dette skal der være fornuftige alternativer, og de forhindringer, som folk møder i deres hverdag uden bil, skal endelig tages alvorligt af politikerne. De skal selv vise solidaritet og blive rollemodeller. I øjeblikket ser tingene anderledes ud: Andre lande afskaffer diesel, den tyske regering driver det.