Green-Zones.eu › Strefy ekologiczne › Niemcy › Magdeburg

Strefa ekologiczna Madgeburg

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Magdeburg - Niemcy

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.09.2011

Rodzaj strefy ekologicznej: Stale obowiązująca

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Samochody ciężarowe typu N1, N2 i N3 oraz autobusy typu M2 i M3, które nie spełniają wymagań EURO-normy 4 jak i samochody osobowe i kempingowe < 3,5t typu M1, które nie spełniają wymagań EURO-normy 4.

Grzywna: 80 Euro.

Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Magdeburga jest ograniczona przez następujące ulice: Na północy przez Albert-Vater-Straße (B1) i Walther-Rathenau-Straße, na wschodzie przez Schleinufer i Steubenallee, na południu przez Erich-Weinert-Straße i Am Fuchsberg, na zachodzie przez Europaring, Westring i Südring.

Specyfika: Obecnie nieznane.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Wydział strefy ekologicznej: umweltzone-magdeburg@tba.magdeburg.de; Telefon: 0391/540-5279.

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Strefa ekologiczna (zielona)

Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?

Aby wejść do strefy ekologicznej każdy zainteresowany pojazd musi mieć ważną zieloną plakietkę ekologiczną. W przeciwnym razie należy liczyć się z grzywną w wysokości 80 euro plus 25 euro opłaty manipulacyjnej.

Jak rozpoznać strefę niskiej emisji?
Zieloną strefę ekologiczną można rozpoznać po znakach drogowych 270.1 i 270.2.


Przed każdą strefą znajduje się znak 270.1 z dodatkowym znakiem dla dozwolonej naklejki.
Koniec strefy niskiej emisji jest oznaczony znakiem 270.2.


W naszej aplikacji Green-Zones wyświetliliśmy szczegółową mapę każdej strefy ekologicznej. Dzięki temu można łatwo dostrzec granice i uniknąć kar.

Tak, jest ich wiele. Niemcy, z ponad 80 różnymi strefami ekologicznymi, mają jedną z największych w Europie.


W naszej aplikacji Green-Zones zebraliśmy wszystkie europejskie strefy ekologiczne i przedstawiliśmy je jasno.

Pojazdy elektryczne

Czy jest plakietka na pojazdy elektryczne?

Tak! Jednak plakietka na pojazdy elektryczne nie jest przeznaczona dla wszystkich. Jeśli pojazd jest zarejestrowany w Niemczech, ostatnim znakiem na tablicy rejestracyjnej może być "E". Jeżeli jednak pojazd jest zarejestrowany za granicą, wymagana jest plakietka elektryczna (E-plakietka).

E - plakietka daje ci różne korzyści. W zależności od gminy, istnieją różne zalety, takie jak korzystanie z pasów dla autobusów, bezpłatne parkowanie na drodze i w punktach pobierania opłat za energię elektryczną, a także możliwość korzystania z dróg zamkniętych w inny sposób.

Tak, każdy samochód osobowy, niezależnie od tego, czy jest napędzany benzyną, olejem napędowym czy elektrycznością, wymaga zgodnie z prawem plakietki ekologicznej. E-plakietka uprawnia również do dodatkowych korzyści w stosunku do pojazdów nieelektrycznych. W 35. BImSchV nie ma oddzielnego akapitu dla pojazdów elektrycznych, który reguluje je w drodze wyjątku. Dlatego też: Jeśli pojazd elektryczny wjedzie w zieloną ekologiczną strefę bez zielonej naklejki środowiskowej, należy liczyć się z grzywną w wysokości 80 € + ok. 25 € opłaty manipulacyjnej.

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Blog i wiadomości

Tymczasowe strefy niskiej emisji we Francji - wyjaśnienia

We Francji istnieją zarówno stałe, jak i tymczasowe strefy środowiskowe. Tymczasowe strefy są uruchamiane tylko wtedy, gdy poziom zanieczyszczenia jest szczególnie wysoki. Są one nazywane strefami ochrony powietrza (Zones de Protection de L'Air = ZPA). Tak jak w przypadku stref stałych, tak i w przypadku stref tymczasowych należy nakleić odpowiednią naklejkę na przednią szybę. W przypadku uruchomienia stref tymczasowych obowiązują zasady "ruchu zróżnicowanego", po francusku „circulation différenciée”.

6 mld euro na brudne samochody służbowe

Brudne samochody służbowe są zbyt mocno dotowane, skarżą się Öko-Institut we Freiburgu i think tank Agora Verkehrswende. Według wyliczeń instytutów, dopłaty niemieckich podatników do prywatnie użytkowanych samochodów służbowych sięgają rocznie nawet sześciu miliardów euro. Ponieważ przedsiębiorstwa kupują dla swoich pracowników głównie paliwożerne pojazdy o dużej mocy silnika, niepotrzebnie komplikuje to zmianę sposobu transportu.