Ulempen ved den elektriske hype
Elbiler som klimafrelsere? Nogle eksperter tvivler i stigende grad på, at elbilen kan bidrage til kampen mod klimaforandringer. Frem for alt bidrager produktionen af batterierne massivt til miljøskader i andre dele af verden. Desuden er elbiler næppe efterspurgte på brugtbilsmarkedet.
De europæiske stater skubber mobilitetsskiftet mod elbiler fremad i et stadig hurtigere tempo. Gamle forbrændingsbiler bliver forbudt i mange byer gennem miljøzoner, og deres nyregistrering bliver snart helt forbudt. Håbet ligger i elbilen. Men eksperter ser flere og flere problemer med denne vej til mobilitetstransformation.
Især batterierne til elbiler er et stort problem. Produktionen af dem kræver i gennemsnit to gange så mange råmaterialer som konstruktionen af en bil med forbrændingsmotor. Først og fremmest er der brug for kobber, kobolt, nikkel og litium til batterierne. Men udvindingen af disse råstoffer bidrager massivt til miljøødelæggelser i andre lande. Litium udvindes for eksempel i Sydamerika. Det anslås, at omkring 70 procent af verdens litiumreserver befinder sig i Bolivia, Chile og Argentina. Lokale mineselskaber fortrænger den oprindelige befolkning. Der bruges også kemikalier til at udvinde råstoffet, hvilket gør mennesker og dyr i regionen syge. Udviklingen mod elbiler med længere rækkevidde kræver stadig større batterier. For miljøet og befolkningen i litiumområderne er denne tendens katastrofal.
Der skal bruges omkring ti kilo litium til et elbilbatteri. Selvom batterierne kan genbruges, giver en lille elbil ifølge beregninger fra Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI først en klimafordel efter cirka 72.000 kørte kilometer. For køretøjer med større batterier er værdien tilsvarende højere. På grund af det høje ressourceforbrug under produktionen er de derfor skadelige for miljøet, hvis de ikke genanvendes på forhånd. Brugtbilsmarkedet for elbiler er dog langt mindre lukrativt end markedet for forbrændingsbiler. De statslige subsidier gør, at det næsten ikke kan betale sig at købe en elbil brugt. Bilerne taber værdi meget hurtigere end diesel- eller benzinbiler. Den hurtige udvikling af teknologien bidrager til dette. Ældre elbiler kan derfor ikke længere følge med de nyere modeller. Så mens markedet for nye biler vokser hurtigt, bliver bilerne kun brugt i kort tid.
Det elmix, som en elbil drives med, afgør også, hvor klimavenlig bilen er. Så for virkelig at gøre elbilen til en klimaredder, skal den oplades med vedvarende energi, den skal have en lang levetid, og råmaterialerne til batterierne skal genanvendes. Så elbilen har potentiale til at gøre verden grønnere. Men den er endnu ikke en klimafrelser, men flytter problemet med miljøødelæggelse og klimaforandringer til et fjernt sted, som ikke synes at bekymre os synderligt.
Så i stedet for udelukkende at satse på elbilen, har vi brug for koncepter, der kan forme hverdagen for borgere uden biler. Morgendagens mobilitet skal have mindre vejtrafik og mere offentlig transport, kortere afstande, der kan tilbagelægges på cykel eller til fods. E-bilen kunne så supplere disse koncepter. På den måde kan den faktisk bidrage til at redde klimaet.