Pasy ekologiczne i bezpłatne parkowanie w centrach miast: Bawarskie miasta mają stać się bardziej atrakcyjne dla e-samochodów. Na bawarskich autostradach nie ma stref wolnych od samochodów, ścisłych stref ekologicznych ani ograniczeń prędkości, choć mogłoby to mieć duże znaczenie.
Nawet najnowsze pojazdy i te z napędem elektrycznym potrzebują w Niemczech zielonej plakietki ekologicznej. Często jesteśmy pytani, dlaczego tak się dzieje. Zarejestrowane w Niemczech samochody elektryczne posiadają na końcu tablicy rejestracyjnej literę "E", dzięki czemu są bezpośrednio rozpoznawalne jako pojazdy elektryczne. Czy to nie wystarczy? Odpowiedź: niestety, nie!
Hiszpania poważnie podchodzi do walki z silnikami spalinowymi. Nowe prawo nakłada na miasta powyżej 50 tys. mieszkańców obowiązek wprowadzenia stref ekologicznych. Problem ten dotyczy około 150 miast. Ponadto, podatki od pojazdów napędzanych olejem napędowym i benzyną oraz opłaty za autostrady utrudnią Hiszpanom prowadzenie samochodu.
Niemieccy eksperci wzywają do całkowitej przebudowy niemieckiego prawa drogowego, aby mobilność jutra była bardziej przyjazna dla klimatu i bezpieczniejsza. Tylko jednolita ustawa, która w sposób szczególny uwzględnia ochronę środowiska i klimatu, może doprowadzić do osiągnięcia nowo sformułowanych celów klimatycznych rządu federalnego w sektorze transportu.
Niemcy stały się pierwszym krajem na świecie, który uchwalił prawo dotyczące autonomicznej jazdy. Ma on na celu uczynienie dróg bezpieczniejszymi, a także bardziej przyjaznymi dla klimatu. Aby ją wdrożyć, należałoby wyznaczyć specjalne pasy lub całe strefy, po których mogłyby poruszać się pojazdy.
Szybko można znaleźć ogólną definicję. Plakietka to mała płytka haptyczna o dowolnym kształcie i kolorze, natomiast rejestracja to proces wprowadzania informacji do katalogu lub bazy danych. Ale co z plakietkami ekologicznymi i rejestracjami stref ekologicznych?
W Hiszpanii zostało ono właśnie uchwalone, we Francji obowiązuje od dłuższego czasu: ograniczenie prędkości do 30 km/h w miastach i na wsiach. Ograniczenia prędkości mogą znacząco zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym i zanieczyszczenie powietrza. WHO również popiera ten pomysł. W Niemczech pomysł ten nie znajduje odzewu.
W wielu dużych miastach Azji zanieczyszczenie powietrza jest dramatyczne. Przyczynia się do tego duża gęstość zaludnienia i wiele starych pojazdów. Niektóre obowiązujące zakazy prowadzenia pojazdów oraz nowa strefa ekologiczna w Singapurze mogą skłonić do ponownego przemyślenia sprawy.
Od 2028 roku, żadne stare motocykle nie będą mogły przejeżdżać przez Singapur. W ramach zachęty do zmniejszenia liczby starych dwukołowców rząd już płaci premię wszystkim obywatelom, którzy chcą wyrejestrować swoje motocykle. Oczekuje się, że nowa strefa ekologiczna zmniejszy również zanieczyszczenie powietrza w mieście.
Już w przyszłym roku burmistrz Paryża chce, aby centrum miasta było praktycznie wolne od samochodów. W ten sposób miasto podąża za innymi metropoliami w południowej Europie. W Niemczech obywatele i politycy nadal sprzeciwiają się ścisłym strefom ekologicznym w centrach miast.
