Bereiktest: benzineauto's en openbaar vervoer zijn aanzienlijk duurder dan diesel en elektrisch.
Met welke vervoersmiddelen komen we het verst voor ons geld? Een test laat zien waarom dieselauto's nog steeds zo populair zijn en dat het openbaar vervoer voor velen geen alternatief is.
Uit een onderzoek van het nieuwe autovergelijkingsplatform Carwow in Berlijn, Hamburg, Keulen en München blijkt welk vervoermiddel ons het verst brengt - voor 5 euro. De test omvatte een VW Golf 8 als diesel- en als benzineauto, evenals een VW ID.3 elektrische auto en het openbaar vervoer van de grote steden. Het werd duidelijk waarom dieselvoertuigen nog steeds zo aantrekkelijk zijn: Met een verbruik van 3,7 l/100 km komt de diesel het verst, namelijk 129 kilometer. De e-auto doet het ook erg goed, met een verbruik van 13,4 kWh / 100 km en een actieradius van 127 km, maar net achter de dieselauto. De benzineauto doet het veel slechter: voor 5 euro haal je slechts 81 kilometer met een verbruik van 5 l/100 km.
Geen wonder dus dat veel mensen bij de aanschaf van een nieuwe auto nog steeds een diesel verkiezen boven een benzineauto.
Het openbaar vervoer blijft echter dramatisch ver achter. Met 5 euro kun je gemiddeld maar 30 kilometer afleggen. Aangezien de vier grote Duitse steden in de test al jaren strijden tegen het overmatige verkeer op de wegen en tegen de luchtkwaliteit en geluidsoverlast die het verkeer veroorzaakt, toont dit de onverschilligheid van de steden in hun pogingen om het probleem aan te pakken. Meestal nemen ze hun toevlucht tot dure maatregelen om het verkeer terug te dringen, die na verloop van tijd weer worden stopgezet omdat ze geen effect hebben. Dat het zou helpen om het openbaar vervoer verder te promoten, uit te breiden en aantrekkelijker te maken, vooral in termen van prijs, lijkt niet bij de stadsbesturen op te komen.
Toch is er een sprankje hoop: De test laat zien dat de e-auto het al kan bijbenen. Aangezien de accutechnologie de komende jaren waarschijnlijk verbeterd zal worden, zou hij dan nog efficiënter kunnen worden en dus voor kunnen liggen in de 5-euro vergelijking. Het is te hopen dat er geen onaangename verrassingen komen met puur elektrische auto's, net als met hybride voertuigen, die laten zien dat de CO2-balans van de voertuigen aanzienlijk slechter is dan door de fabrikanten wordt opgegeven (zoals vorige week gemeld).