Strefa ekologiczna Madryt

Ważne!

Madryt ma trzy strefy ekologiczne: Madryt/Central ZEZ, Madryt/M-30 LEZ, Madryt/Miasto LEZ

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologicznna ZEZ Madryt/Central – Hiszpania

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 23.10.2018

Rodzaj strefy ekologicznej

Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji

Zakaz ruchu (stały): Pojazdy bez plakietki nie mogą wjeżdżać od godziny 0 do 24. Pojazdy z plakietką klasy B i C mogą wjechać tylko do parkingu. Dla motorów z plakietką klasy B i C obowiązuje zakaz jazdy między godziną 22 a 7. Motory z plakietką klasy 0 i ECO mogą wjechać o każdej porze.

Grzywna: 90 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Obszar Madryt Central obejmuje 6 dzielnic Palacio, Universidad, Justicia, Sol, Cortes und Embajadores i ma powierzchnię 472 hektarów.
Dostęp do ZEZ jest ograniczony, wyjątek stanowią ulice Santa Cruz de Marcenado, Mártires de Alcalá, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Algeciras, Cuesta Ramón, Ventura Rodríguez i Duque de Liria.
Powodem wyjątków jest brak alternatyw do tych dróg.
ZEZ Madryt/Central jest do rozpoznania przez podwójną dziesięciokilometrową czerwoną linią i 57 logach strefy, które zostały namalowane na asfalcie, biało-zielonych znakach ustawionych na ponad 60 krzyżujących się drogach.

Specyfika: Zagraniczne pojazdy nie mogą otrzymać jeszcze plakietki. Muszą one zgłosić się do Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental Urzędu Miasta Madryt (Ayuntamiento de Madrid): dgsostenibilidadymov@madrid.es, aby otrzymać zezwolenie na wjazd. Mieszkańcy mogą swoim gościom wysłać 20 razy w miesiącu „zaproszeni”, aby nie potrzebowali oni żadnej plakietki albo specjalnego zezwolenia.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna LEZ Madryt/M-30 – Hiszpania

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 23.10.2018

Rodzaj strefy ekologicznej: Uzależniona od pogody strefa ekologiczna LEZ z ograniczeniami ruchu drogowego i zakazami jazdy, obowiązująca po ogłoszeniu ostrzeżenia wstępnego, ostrzeżenia albo alarmu przez Radę Miasta Madrytu w przypadku fazy zanieczyszczenia powietrza przy wartościach NO2 większych niż 180, 200 i 400 µg/m³.

Zakazy ruchu (czasowe): Jeśli Rada Miasta oficjalnie ogłosi fazę zanieczyszczenia powietrza, to może – w zależności od stopnia protokołu zanieczyszczenia powietrza – najpierw zostać ogłoszone zmniejszenie limitu szybkości do 70km/h na M-30 oraz dojazdach, względnie na obwodnicę M-30 i do jej wnętrza nie będą mogły wjeżdżać pojazdy bez plakietki. Dla plakietek B i C obowiązuje dodatkowo zakaz parkowania. Jeśli faza zanieczyszczenia powietrza trwa 4 dni, to dodatkowo dla plakietki B może obowiązywać zakaz jazdy. Następnie mogą do strefy wjechać tylko pojazdy z plakietką 0 i ECO.

Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji

Grzywna: 90 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Obszar strefy ekologicznej Madryt/M-30 obejmuje centrum miasta. Jest to 7 z 21 dzielnic (distritos) Madrytu: 1 Centro, 2 Arganzuela, 3 Retiro, 4 Salamanca, 5 Chamartín, 6 Tetuán, 7 Chamberí, które znajdują się wewnątrz obwodnicy autostradowej M-30.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna LEZ Madryt/Miasto – Hiszpania

Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 23.10.2018

Rodzaj strefy ekologicznej: Uzależniona od pogody strefa ekologiczna LEZ z ograniczeniami ruchu drogowego i zakazami jazdy, obowiązująca po ogłoszeniu ostrzeżenia wstępnego, ostrzeżenia albo alarmu przez Radę Miasta Madrytu w przypadku fazy zanieczyszczenia powietrza przy wartościach NO2 większych niż 180, 200 i 400 µg/m³.

Zakazy ruchu (czasowe): Jeśli Rada Miasta oficjalnie ogłosi fazę zanieczyszczenia powietrza, to może – w zależności od stopnia protokołu zanieczyszczenia powietrza – najpierw zostać ogłoszone zmniejszenie limitu szybkości do 70km/h na M-30 i dojazdach. Na kolejnych poziomach zakazów na całej obszarze miasta mogą jeździć tylko pojazdy, które posiadają Distintivo-Ambiental oraz obowiązuje zakaz parkowania dla plakietek B i C na miejscach parkingowych SER.
W najwyższym poziomie zakazów, scenariuszu alarm, mogą w całym mieście Madryt jeździć tylko pojazdy klasy 0 i ECO oraz obowiązuje zakaz jazdy dla plakietek ECO, C i B na miejscach parkingowych SER.

Zakaz ruchu (stały): Obecnie brak informacji

Grzywna: 90 €

Powierzchnia strefy ekologicznej: Miasto Madryt jest podzielone na 21 dzielnic miejskich (distritos), które podzielone są jeszcze na różne części miasta (barrios). 21 dzielnic miasta, LEZ Madryt/Miasto są:
1 Centro, 2 Arganzuela, 3 Retiro, 4 Salamanca, 5 Chamartín, 6 Tetuán, 7 Chamberí, 8 Fuencarral-El Pardo, 9 Moncloa-Aravaca, 10 Latina, 11 Carabanchel, 12 Usera, 13 Puente de Vallecas, 14 Moratalaz, 15 Ciudad Lineal, 16 Hortaleza, 17 Villaverde, 18 Villa de Vallecas, 19 Vicálvaro, 20 San Blas, 21 Barajas.

Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Obecnie bez informacji

Wyjątki: Obecnie bez informacji

Dobrze wiedzieć...

Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.


Motocykle czystsze od samochodów

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Motocykli (ACEM) chce pracować nad znacznym ograniczeniem emisji dwutlenku węgla. Jednocześnie należy zapewnić miejsca pracy, chronić środowisko i wspierać wzrost gospodarczy. Ponieważ rozwój motocykli elektrycznych jest jeszcze w powijakach, producenci mają również nadzieję na dalszy rozwój i wykorzystanie e-paliwa.

Stałe strefy niskiej emisji we Francji - wyjaśnienie

Francuski system zapobiegania zanieczyszczeniom miejskim i regionalnym jest bardzo kompleksowy. Francja stara się ograniczyć zanieczyszczenie powietrza za pomocą sześciu naklejek o nazwie Certificat qualité de l'Air. Naklejki kategoryzują różne pojazdy w zależności od ich emisji zanieczyszczeń. Starsze pojazdy, które produkują dużo spalin dostać najgorsze klasy 5, lub jeśli są one jeszcze starsze, nie naklejka w ogóle. W międzyczasie w wielu miastach potrzebna jest taka naklejka, ponieważ w przeciwnym razie nie będziesz miał wstępu i będziesz musiał zapłacić wysokie kary, jeśli mimo wszystko wjedziesz.

E-truck od Mercedesa wchodzi do produkcji seryjnej

Przemysł transportowy zdał sobie z tego sprawę: Ze swoimi ciężkimi frachtowcami, stanowi część problemu zanieczyszczenia powietrza zarówno w miastach, jak i na ruchliwych trasach pomiędzy miastami a centrami dystrybucji. Mercedes-Benz rozpoczął już seryjną produkcję swojego pierwszego e-trucka. Dzięki temu ma decydującą przewagę w europejskich strefach niskoemisyjnych.

Jak strefy bezemisyjne stają się sukcesem

Jednym z największych wyzwań stojących przed elektryfikacją transportu jest infrastruktura ładowania. Nawet jeśli coraz więcej kierowców zdecyduje się na model elektryczny, nie sprawdzi się on w codziennym użytkowaniu ze względu na brak gniazdek na drogach. Jednym z rozwiązań są gniazda zintegrowane z lampami ulicznymi. W Berlinie już chciano to przetestować, wyposażając niektóre latarnie uliczne we wtyczki. W Londynie i Arnhem są one już bardziej zaawansowane.

Norwegia: 25-procentowy podatek od luksusu dla samochodów elektrycznych

Każdy, kto posiada w Norwegii samochód elektryczny, nie płaci od niego prawie żadnego podatku. Dotyczyło to 78 proc. nowych zakupów dokonanych do tej pory w 2021 r. i 55 proc. zakupów w roku poprzednim. Norwegia jest więc liderem w zakresie kwot elektrycznych w Europie. Obywatele Norwegii też będą musieli się spieszyć, bo od 2025 roku po kraju nie będą mogły jeździć już samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze z silnikami spalinowymi.

Uber & Co. są szkodliwi dla środowiska

Ogólnie rzecz biorąc, usługi przewozowe są uważane za przyjazne dla środowiska, ponieważ często korzystają z nowszych, a zatem bardziej ekonomicznych modeli pojazdów niż prywatni użytkownicy ze swoimi samochodami. Naukowcy z Carnegie Mellon University w Pittsburghu (USA) odkryli, że nie są one tak czyste. Dzieje się tak głównie z powodu pustych przebiegów, na które zużywa się dużo paliwa bez korzyści ekonomicznych.