Nazwa strefy ekologicznej: Environmental zone San Casciano in Val di Pesa ZTL (permanent) - Italy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.01.2020
Rodzaj strefy ekologicznej: permanently valid, 0:00 - 24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Vehicle class: all
Grzywna: 25€ - 500€
Powierzchnia strefy ekologicznej: The permanent ZTL of San Casciano val di Pesa consists of the following streets: Via IV Novembre 1° tratto, Piazza Pierozzi, Via Roma 1° tratto, Via Guarducci, Via Machiavelli, Via Morrocchesi 1° tratto, Viale San Francesco
Specyfika: For loading and unloading operations access is possible: 6:00 - 9:30 + 18:30 - 19:15.
Access possible with permission.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Municipal Police of San Casciano val di Pesa
Via Cassia per Siena n. 3
Phone: 055 820325
Fax: 055 820683
E-Mail: police@comune.san-casciano-val-di-pesa.fi.it
Wyjątki: Mieszkaniec (Rejestracja/wymagany wniosek), Lekarz (Rejestracja/wymagany wniosek), Samochód strażacki (Rejestracja/wymagany wniosek), Transport chorych (Rejestracja/wymagany wniosek) oraz Samochód policyjny (Rejestracja/wymagany wniosek)
Nazwa strefy ekologicznej: Environmental zone San Casciano in Val di Pesa ZTL Summer - Italy
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 01.01.2020
Rodzaj strefy ekologicznej: Summer: 01.07.-15.09. 23:00 - 6:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Vehicle class: all
Grzywna: 25€ - 500€
Powierzchnia strefy ekologicznej: The zone consists of the following streets: via IV Novembre nel tratto Piazza Zannoni - via del Cassero, via Guarducci, piazza Cavour, via Lucardesi, via della Volta, via della Vignaccia, via Curiel, via Morrocchesi, piazzetta Martini, piazza Matteotti
Specyfika: For loading and unloading operations access is possible: 6:00 - 9:30 + 18:30 - 19:15.
Access possible with permission.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Municipal Police of San Casciano val di Pesa
Via Cassia per Siena n. 3
Phone: 055 820325
Fax: 055 820683
E-Mail: police@comune.san-casciano-val-di-pesa.fi.it
Wyjątki: Mieszkaniec (Rejestracja/wymagany wniosek), Lekarz (Rejestracja/wymagany wniosek), Samochód strażacki (Rejestracja/wymagany wniosek), Transport chorych (Rejestracja/wymagany wniosek) oraz Samochód policyjny (Rejestracja/wymagany wniosek)
Co to jest strefa ograniczonego ruchu (ZTL)?
ZTL (z włoskiego: Zona a Traffico Limitato) to określony obszar w mieście lub regionie, gdzie dostęp pojazdów jest ograniczony lub zmniejszony w celu zmniejszenia ruchu i emisji. Strefy te są często ustanawiane w historycznych centrach miast lub w dzielnicach mieszkaniowych w celu poprawy jakości życia mieszkańców oraz zmniejszenia hałasu i zanieczyszczeń spalinami.
Na przykład w ZTL mogą obowiązywać zakazy prowadzenia niektórych rodzajów pojazdów, takich jak starsze pojazdy z silnikiem Diesla, lub ograniczenia dostępu w określonych porach dnia. Może być również konieczne posiadanie specjalnego zezwolenia lub pozwolenia na parkowanie, aby jeździć w tych strefach.
Dostęp do ZTL jest zwykle kontrolowany za pomocą elektronicznych systemów monitoringu, takich jak kamery lub pętle indukcyjne. Właściciele pojazdów, którzy łamią przepisy, ryzykują wysokie kary.
Wprowadzenie ZTL doprowadziło do zmniejszenia ruchu w wielu miastach.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?
Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.
Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji
Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?