Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Amersfoort ZTL - Holandia
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 04.01.2021
Rodzaj strefy ekologicznej: obowiązuje stale; 0:00 - 24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Typ pojazdu: wszystkie
Rodzaj paliwa: wszystkie
Grzywna: 100€ - 300€
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa dotyczy centrum miasta/wewnętrznego miasta.
Specyfika: Wjazd możliwy tylko za zezwoleniem; pojazd nie może być dłuższy niż 8 m
Od 01.01.2027 r. wszystkie komercyjnie używane pojazdy i taksówki muszą być bezemisyjne.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Mail: redactie@opwegnaarzes.nl; stadslogistiek@amersfoort.nl
Wyjątki: Mieszkaniec (Rejestracja/wymagany wniosek), Samochód strażacki (Rejestracja/wymagany wniosek), Samochód policyjny (Rejestracja/wymagany wniosek) oraz Ambulans
Nazwa strefy ekologicznej: Strefa ekologiczna Amersfoort ZTL Główna dzielnica handlowa - Holandia
Strefa ekologiczna obowiązuje od dn.: 03.12.2019
Rodzaj strefy ekologicznej: obowiązuje stale; 0:00 - 24:00
Zakazy ruchu (czasowe): Obecnie brak informacji
Zakaz ruchu (stały): Typ pojazdu: wszystkie
Rodzaj paliwa: wszystkie
Grzywna: 100€ - 300€
Powierzchnia strefy ekologicznej: Strefa dotyczy centrum miasta/głównej dzielnicy handlowej.
Specyfika: Załadunek/rozładunek możliwy bez zezwolenia w następujących godzinach: Poniedziałek, Wtorek, Środa, Piątek, Słońce 7:00 - 11:00 + 17:30 - 19:30; Czwartek + Sobota 7:00 - 11:00
Od 01.01.2025 r. wszystkie pojazdy używane do celów komercyjnych muszą być bezemisyjne.
Kontakt dotyczący strefy ekologicznej i regulacje wyjątkowe: Mail: redactie@opwegnaarzes.nl; stadslogistiek@amersfoort.nl
Wyjątki: Samochód strażacki, Samochód policyjny oraz Ambulans
Co to jest strefa ograniczonego ruchu (ZTL)?
ZTL (z włoskiego: Zona a Traffico Limitato) to określony obszar w mieście lub regionie, gdzie dostęp pojazdów jest ograniczony lub zmniejszony w celu zmniejszenia ruchu i emisji. Strefy te są często ustanawiane w historycznych centrach miast lub w dzielnicach mieszkaniowych w celu poprawy jakości życia mieszkańców oraz zmniejszenia hałasu i zanieczyszczeń spalinami.
Na przykład w ZTL mogą obowiązywać zakazy prowadzenia niektórych rodzajów pojazdów, takich jak starsze pojazdy z silnikiem Diesla, lub ograniczenia dostępu w określonych porach dnia. Może być również konieczne posiadanie specjalnego zezwolenia lub pozwolenia na parkowanie, aby jeździć w tych strefach.
Dostęp do ZTL jest zwykle kontrolowany za pomocą elektronicznych systemów monitoringu, takich jak kamery lub pętle indukcyjne. Właściciele pojazdów, którzy łamią przepisy, ryzykują wysokie kary.
Wprowadzenie ZTL doprowadziło do zmniejszenia ruchu w wielu miastach.
Czy potrzebuję plakietki lub rejestracji?
Nie. Tutaj nie trzeba kupować plakietki ani ubiegać się o rejestrację. Musisz tylko przestrzegać zasad wjazdu.
Nasza aplikacja Green-Zones pomoże Ci uniknąć kar.
Jak rozpoznać strefę ekologiczną?
Niestety nie są znane dokładne znaki drogowe. Dlatego trudno jest wiedzieć, kiedy znajdujemy się w strefie ekologicznej.
Nasza aplikacja Green-Zones pomoże Ci uniknąć kar.
Dobrze wiedzieć...
Wszystkie aktualne zakazy jazdy i dalsze informacje są dostępne w naszej aplikacji Green-Zones.
Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?
Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.
Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji
Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?