Tag: Centrum miasta
Nadchodzą nocne strefy ekologiczne?
Berlińska Partia Zielonych przedstawiła niedawno propozycję wyrównania natężenia ruchu w stolicy. Pomysł polega na przeniesieniu ruchu dostawczego i handlowego na godziny nocne. Według Antje Kapek, rzeczniczki Zielonych ds. transportu, propozycja ta powinna pomóc zapewnić, że pojazdy dostawcze, śmieciarki, usługi opiekuńcze i lekarze będą rzadziej utknąć na zatłoczonych i zaparkowanych ulicach w ciągu dnia. Ciche i niskoemisyjne ciężarówki mogłyby coraz częściej wjeżdżać do miast w nocy i na specjalnych trasach.
Rower zamiast samochodu - Paryż w okresie transformacji
Badanie przeprowadzone przez fundację publiczną wykazało, że więcej niż jedna na dziesięć podróży w Paryżu i okolicach odbywa się na rowerze. Jest to znaczący wzrost w porównaniu z sytuacją sprzed 14 lat, kiedy to mniej niż jedna na trzydzieści podróży odbywała się na rowerze. Wydaje się, że Paryż od lat stara się zmienić swoją politykę transportową. Dzięki większej liczbie ścieżek rowerowych i pasów rowerowych, mniejszej liczbie parkingów i wyższym opłatom za parkowanie, miasto stara się promować jazdę na rowerze i zmniejszyć ruch samochodowy. Ale co to oznacza dla istniejącej strefy niskiej emisji?
Ładowanie na światłach: kosztowny eksperyment o ograniczonych korzyściach?
Wyzwaniem dla elektromobilności jest nie tylko zakup pojazdów, ale także zapewnienie ogólnokrajowej infrastruktury ładowania. Berliński start-up Ubitricity zaproponował kreatywne rozwiązanie: przekształcenie latarni ulicznych w stacje ładowania. Rzeczywistość jest jednak otrzeźwiająca. Według aktualnych danych Senatu Berlina, nawet jedna na dziesięć latarni ulicznych nie nadaje się do konwersji. Ponadto koszty są znaczne i wynoszą 6000 euro za konwersję (bez rozbudowy sieci).
Manhattan wprowadza opłatę kongestyjną!
Nowojorski Zarząd Transportu podjął sensacyjną decyzję: Od 17 czerwca w tętniącej życiem metropolii pobierana będzie opłata miejska. Każdy, kto w przyszłości będzie chciał dojechać do południowej części Manhattanu, będzie musiał zapłacić 15 dolarów dziennie. Tym samym Nowy Jork stanie się pierwszym miastem w USA, które wprowadzi taką opłatę, donosi New York Times.
Zakaz jazdy z silnikiem diesla w Monachium: Zakaz Euro 5 jednak nadchodzi!
Wygląda na to, że koniec diesli w Monachium został już zapowiedziany. Bawarski Sąd Administracyjny (VGH) orzekł, że diesle Euro 5 nie będą już mogły wjeżdżać do monachijskiej strefy niskiej emisji. Krok ten powinien znacznie poprawić jakość powietrza w mieście, ale co to oznacza dla około 70 000 kierowców, których to dotyczy?
200 londyńskich szkół potrzebuje filtrów powietrza do walki z cząstkami stałymi i NOx
Burmistrz Londynu, Sadiq Khan, ogłosił pilotażowy projekt instalacji filtrów powietrza w 200 najbardziej zanieczyszczonych szkołach w mieście. Na pierwszy rzut oka brzmi to jak godna pochwały inicjatywa. Ale dlaczego musiało dojść aż tak daleko?
Strefa niskiej emisji w Walonii obalona: Główne miasta na celowniku, wprowadzenie przesunięte na 2025 r.
Walonia, znana z malowniczych krajobrazów i urokliwych miasteczek, postanowiła wprowadzić kontrowersyjną strefę niskiej emisji w 2022 roku. Poprzedni rząd Walonii opracował plan stopniowego zakazu ruchu najbardziej zanieczyszczających pojazdów na drogach. Środek ten wywołał zaciekłą debatę i niepokoje. Jednak obecna minister środowiska Céline Tellier (Ecolo) wydaje się obalać te plany.
Zakaz jazdy z silnikiem diesla w Monachium: Czy zaostrzenie w końcu nadejdzie?
W lipcu ubiegłego roku mieszkańcy Monachium odetchnęli z ulgą, gdy burmistrz Dieter Reiter ogłosił, że dopuszczalna wartość dwutlenku azotu w UE zostanie przekroczona tylko w dwóch miejscach. Zakaz prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla Euro 5 został zatem zawieszony od października 2023 roku. Wydaje się jednak, że dyskusja na temat zakazu prowadzenia pojazdów z silnikiem diesla rozgorzała na nowo.
Igrzyska Olimpijskie 2024: Paryż przekłada ZTL
Paryż przygotowuje się do Igrzysk Olimpijskich w 2024 r., podejmując jednocześnie działania mające na celu poprawę jakości powietrza i bezpieczeństwa ruchu drogowego. I jak? Odkładając wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu (ZTL) w centrum miasta do czasu zakończenia meczów. Środek, który uwzględnia zarówno wymagania logistyczne ważnego wydarzenia, jak i podkreśla zaangażowanie miasta na rzecz zrównoważonego i zdrowego środowiska miejskiego.
Strefa niskiej emisji w Hanowerze do odwołania! Co to oznacza dla jakości powietrza i ruchu drogowego?
Od 22 lutego 2024 r. będzie to oficjalne: strefa niskiej emisji w Hanowerze zostanie zniesiona. Po 16 latach rygorystycznych przepisów dotyczących pojazdów w strefie ekologicznej o powierzchni 4300 hektarów między Sahlkamp, Süd-, West- i Messeschnellweg, nie będziesz już potrzebować zielonej naklejki na przedniej szybie, aby wjechać do centrum miasta.