Ograniczenie prędkości do 30 w całych Niemczech?!
Senat Berlina ocenił obecnie modelowy test, w którym pięć ruchliwych głównych dróg w Berlinie zostało wyznaczonych jako strefy 30 km/h. Wyniki testu są już dostępne: Ograniczenie prędkości do 30 zmniejsza emisję zanieczyszczeń. Również stolica Belgii, Bruksela, jest bardzo zadowolona po roku obowiązywania ograniczeń prędkości do 30 km/h.
Na większości dróg w Berlinie obowiązuje już ograniczenie prędkości do 30 km/h, z wyjątkiem dróg głównych. W projekcie modelowym chodziło jednak o to, by sprawdzić, ile korzyści faktycznie daje ograniczenie prędkości na tych drogach. Rezultat: oprócz zmniejszenia hałasu i zwiększenia bezpieczeństwa przed szkołami i przedszkolami, zmniejszony został również poziom dwutlenku azotu (NO2).
Pomiary przeprowadzono na odcinkach ulic Leipziger Strasse, Kantstrasse, Hauptstrasse, Potsdamer Strasse i Tempelhofer Damm. Przed wprowadzeniem ograniczenia prędkości poziom dwutlenku azotu wynosił od 41 do 51 mikrogramów na metr sześcienny. Ocena badania modelowego wykazała redukcję zanieczyszczeń średnio o 3,8 mikrogramów na metr sześcienny powietrza. Tylko na Potsdamer Strasse nie dało się w ogóle zauważyć redukcji. Może to wynikać z faktu, że ze względu na duże natężenie ruchu na tej drodze, ludzie już prawie nie jeżdżą szybciej niż z prędkością 30 km/h. Aby upewnić się, że spadek emisji zanieczyszczeń nie wynika z ogólnie czystszej floty samochodowej, emisję zanieczyszczeń zmierzono również na odcinkach drogi, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h. Nawiasem mówiąc, wszystkie trasy testowe pozostają czyste.
Nawiasem mówiąc, wszystkie testowane trasy pozostają w strefie prędkości 30. Ponadto zostaną dodane kolejne odcinki dróg głównych. Dopiero okaże się, czy środki te będą wystarczające, aby w przyszłości uniknąć całkowitego zakazu prowadzenia pojazdów.
W Brukseli od roku obowiązuje w całym mieście ograniczenie prędkości do 30 km/h, a wyniki są przekonujące: o 50 procent mniej ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym, o 20 procent mniej poważnych obrażeń i o połowę niższy poziom hałasu. Już choćby z tego powodu strefy 30 km/h są korzystne dla wszystkich użytkowników dróg.
Ze względu na pozytywne wyniki z tych dwóch miast, DUH domaga się rozszerzenia ograniczenia prędkości na wszystkie niemieckie miasta.