Maximumsnelheid 30 in heel Duitsland?!
De senaat van Berlijn heeft nu een modelproef geëvalueerd waarbij vijf drukke hoofdwegen in Berlijn werden aangewezen als 30 km/u-zones. De resultaten van de test zijn nu beschikbaar: Snelheidslimiet 30 vermindert de uitstoot van vervuilende stoffen. De Belgische hoofdstad Brussel is ook zeer tevreden na één jaar snelheidsbeperking 30 km/u.
Snelheidsbeperkingen van 30 km/u gelden al op de meeste wegen in Berlijn, met uitzondering van hoofdwegen. Maar in een modelproject was het doel om uit te vinden hoeveel voordelen een snelheidslimiet op deze wegen eigenlijk biedt. Het resultaat: naast geluidsreductie en meer veiligheid voor scholen en kleuterscholen, wordt ook het niveau van stikstofdioxide (NO2) verlaagd.
Er werden metingen gedaan op delen van de Leipziger Straße, Kantstraße, Hauptstraße, Potsdamer Straße en Tempelhofer Damm. Vóór de invoering van de snelheidsbeperking lag het niveau van stikstofdioxide tussen 41 en 51 microgram per kubieke meter. De evaluatie van de modelproef toonde een vermindering van de verontreinigende stof met gemiddeld 3,8 microgram per kubieke meter lucht. Alleen op de Potsdamer Strasse kon helemaal geen vermindering worden vastgesteld. Dit zou te wijten kunnen zijn aan het feit dat er vanwege de grote verkeersdrukte op deze weg al nauwelijks harder werd gereden dan 30 km/u. Om er zeker van te zijn dat de afname van vervuilende stoffen niet te wijten was aan een algeheel schoner wagenpark, werd de uitstoot van vervuilende stoffen ook gemeten op weggedeelten waar een maximumsnelheid geldt van 50 km/u. De testroutes blijven overigens allemaal schoon.
Overigens blijven de geteste trajecten allemaal snelheidszones 30. Daarnaast zullen er nog meer hoofdwegvakken worden toegevoegd. Het valt nog te bezien of de maatregelen voldoende zullen zijn om rijverboden in de toekomst helemaal te vermijden.
In Brussel is sinds een jaar een snelheidsbeperking van 30 km/u in de hele stad van kracht en de resultaten zijn overtuigend: 50 procent minder verkeersdoden, 20 procent minder ernstige verwondingen en een halvering van het geluidsniveau. Alleen al daarom zijn 30 km/u zones een voordeel voor alle weggebruikers.
Vanwege de positieve resultaten van de twee steden eist DUH de uitbreiding van de snelheidslimiet naar alle Duitse steden.