Hastighedsgrænse 30 i hele Tyskland?!
Senatet i Berlin har nu evalueret en modeltest, hvor fem travle hovedveje i Berlin blev udpeget som 30 km/t-zoner. Resultaterne af testen er nu tilgængelige: Hastighedsgrænse 30 reducerer udledningen af forurenende stoffer. Den belgiske hovedstad Bruxelles er også meget tilfreds efter et år med hastighedsgrænser på 30 km/t.
Hastighedsgrænser på 30 km/t gælder allerede på de fleste af Berlins veje, med undtagelse af hovedvejene. Men i et modelprojekt var målet at finde ud af, hvor mange fordele en hastighedsbegrænsning på disse veje faktisk giver. Resultatet: Ud over støjreduktion og mere sikkerhed foran skoler og børnehaver reduceres også niveauet af kvælstofdioxid (NO2).
Målingerne blev foretaget på dele af Leipziger Straße, Kantstraße, Hauptstraße, Potsdamer Straße og Tempelhofer Damm. Før indførelsen af hastighedsbegrænsningen lå niveauet af nitrogendioxid på mellem 41 og 51 mikrogram pr. kubikmeter. Evalueringen af modeltesten viste en reduktion af det forurenende stof med i gennemsnit 3,8 mikrogram pr. kubikmeter luft. Kun på Potsdamer Strasse kunne der slet ikke registreres nogen reduktion. Det kunne skyldes, at folk på grund af den store trafikmængde på denne vej næppe kørte hurtigere end 30 km/t. For at være sikker på, at faldet i forurenende stoffer ikke skyldtes en generelt renere bilpark, blev de forurenende emissioner også målt på strækninger, hvor hastighedsgrænsen er 50 km/t. Testruterne er i øvrigt alle fortsat rene.
I øvrigt er de testede ruter alle fortsat 30-zoner. Derudover vil der blive tilføjet yderligere hovedvejsstrækninger. Det er endnu uvist, om foranstaltningerne vil være tilstrækkelige til helt at undgå kørselsforbud i fremtiden.
I Bruxelles har man haft 30 km/t i hele byen i et år nu, og resultaterne er overbevisende: 50 procent færre trafikdræbte, 20 procent færre alvorligt tilskadekomne og en halvering af støjniveauet. Alene af den grund er 30 km/t-zoner en fordel for alle trafikanter.
På grund af de positive resultater fra de to byer kræver DUH, at hastighedsgrænsen udvides til alle tyske byer.