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Tempo 30 in ganz Deutschland?!

Der Berliner Senat hat jetzt einen Modellversuch ausgewertet, bei dem fünf viel befahrene Berliner Hauptverkehrsstraßen als Tempo-30-Zone ausgewiesen wurden. Jetzt liegt das Ergebnis des Testes vor: Tempo 30 senkt den Schadstoffausstoß. Auch in der belgischen Hauptstadt Brüssel ist man nach einem Jahr Tempo 30 hochzufrieden.

Tempo 30 gilt sowieso schon auf der Mehrheit der Berliner Straßen, ausgenommen waren vor allem Hauptverkehrsstraßen. Doch in einem Modellprojekt sollte jetzt herausgefunden werden, wie viele Vorteile eine Tempobeschränkung auf diesen Straßen tatsächlich bietet.  Ergebnis: Neben Lärmverringerung und mehr Sicherheit vor Schulen und Kindergärten wird auch der Gehalt an Stickstoffdioxid (NO2) gesenkt.

Gemessen wurde auf Abschnitten der Leipziger Straße, Kantstraße, Hauptstraße, Potsdamer Straße sowie auf dem Tempelhofer Damm. Vor der Einführung der Tempobeschränkung lag der festgestellte Gehalt an Stickstoffdioxid zwischen 41 und 51 Mikrogramm pro Kubikmeter. Bei der Auswertung des Modellversuchs wurde eine Verringerung des Schadstoffes um durchschnittlich 3,8 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft. Lediglich auf der Potsdamer Straße konnte keinerlei Abnahme festgestellt werden. Das könne daran liegen, dass wegen des hohen Verkehrsaufkommens auf dieser Straße schon vorher kaum schneller gefahren wurde als mit Tempo 30. Um sicher zu gehen, dass der Schadstoffrückgang nicht doch auf eine insgesamt saubere Autoflotte zurückzuführen ist, wurde auch auf Strecken der Schadstoffausstoß gemessen, auf denen Tempo 50 gilt.

Die getesteten Strecken bleiben übrigens alle Tempo-30-Zonen. Zusätzlich kommen weitere Hauptverkehrsstraßenabschnitte hinzu. Es wird sich zeigen, ob die Maßnahmen ausreichen, um in Zukunft gänzlich auf Fahrverbote verzichten zu können.

In Brüssel gilt schon seit einem Jahr stadtweit Tempo 30. Die Ergebnisse sind überzeugend: 50 Prozent weniger Verkehrstote, 20 Prozent weniger Schwerverletzte und eine Halbierung der Lautstärke. Allein deswegen sind Tempo 30-Zonen ein Vorteil für alle Verkehrsteilnehmer.

Aufgrund der positiven Bilanz aus den beiden Städten fordert die DUH die Ausweitung des Tempolimits auf alle deutschen Städte.