30 km/h dans toute l'Allemagne ?
Le sénat berlinois vient d'évaluer un essai pilote au cours duquel cinq rues principales très fréquentées de Berlin ont été déclarées zones 30. Le résultat du test est désormais disponible : La vitesse de 30 km/h réduit les émissions de polluants. A Bruxelles, la capitale belge, on est également très satisfait après un an de limitation de vitesse à 30 km/h.
La plupart des rues de Berlin sont déjà limitées à 30 km/h, à l'exception des grands axes routiers. Mais un projet pilote a été mis en place pour déterminer les avantages réels d'une limitation de vitesse sur ces routes. Résultat : outre la réduction du bruit et l'amélioration de la sécurité devant les écoles et les jardins d'enfants, la teneur en dioxyde d'azote (NO2) est également réduite.
Les mesures ont été effectuées sur des tronçons de la Leipziger Strasse, de la Kantstrasse, de la Hauptstrasse, de la Potsdamer Strasse ainsi que sur la Tempelhofer Damm. Avant l'introduction des limitations de vitesse, la teneur en dioxyde d'azote constatée se situait entre 41 et 51 microgrammes par mètre cube. Lors de l'évaluation de l'essai pilote, une réduction de la substance nocive de 3,8 microgrammes par mètre cube d'air en moyenne a été constatée. Seule la Potsdamer Strasse n'a pas enregistré de baisse. Cela pourrait s'expliquer par le fait qu'en raison de la forte circulation sur cette rue, on ne roulait déjà guère plus vite qu'avec une vitesse de 30 km/h. Afin de s'assurer que la baisse de la pollution n'était pas due à un parc automobile globalement propre, les émissions de polluants ont également été mesurées sur des tronçons où la vitesse est limitée à 50 km/h.
Les tronçons testés restent d'ailleurs tous des zones 30. De plus, d'autres tronçons de routes principales seront ajoutés. L'avenir montrera si les mesures sont suffisantes pour pouvoir renoncer totalement à l'avenir aux interdictions de circulation.
A Bruxelles, la vitesse est limitée à 30 km/h dans toute la ville depuis un an déjà. Les résultats sont convaincants : 50 pour cent de tués en moins, 20 pour cent de blessés graves en moins et une réduction de moitié du volume sonore. Rien que pour cela, les zones 30 km/h sont un avantage pour tous les usagers de la route.
Au vu du bilan positif de ces deux villes, la DUH demande l'extension de la limitation de vitesse à toutes les villes allemandes.