Strefy ekologiczne: Odroczenie nie oznacza zaniechania
Wiele z zaostrzonych przepisów w europejskich strefach ekologicznych nie zostanie wprowadzonych w tym roku zgodnie z planem. Pandemia Corony przeniosła polityczną uwagę na inne sprawy. Ponadto w wielu miejscach wartości graniczne były przestrzegane. Jednak po wybuchu pandemii wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów prawdopodobnie uderzy z całą mocą w europejskich kierowców.
Wiele rządów europejskich odłożyło na później wdrożenie nowych przepisów w strefach ekologicznych. W sytuacji, gdy wiele przedsiębiorstw i obywateli walczy o swoje utrzymanie w obliczu pandemii Corony, planowane zaostrzenie przepisów będzie prawdopodobnie nie do przyjęcia dla wielu osób i tylko pogrąży rządy w dalszej złej woli. Dodatkowo, ze względu na zmniejszenie ruchu i produkcji gospodarczej, a także sprzyjającą pogodę, jakość powietrza w wielu miejscach była lepsza niż w latach ubiegłych. To już wprawiło w euforię wielu przeciwników strefy ekologicznej. Wiele wskazuje jednak na to, że w wyniku pandemii nastąpi gwałtowny wzrost zanieczyszczeń powietrza, a odkładane na później zaostrzenie przepisów będzie musiało zostać wprowadzone jak najszybciej.
Gdzie odkłada się zaostrzenie przepisów?
W szczególności we Francji i Wielkiej Brytanii, ale także w Holandii, na rok 2021 zaplanowano wiele nowych stref ekologicznych lub zaostrzenie przepisów dla istniejących stref ekologicznych.
We Francji siedem miast zostało zobowiązanych przez Ministerstwo Środowiska do wprowadzenia stałych stref ekologicznych przed końcem 2020 roku. Jak już wcześniej informowaliśmy w naszym biuletynie, dotknęło to obszary metropolitalne miast: Marsylii, Nicei, Tulonu, Tuluzy, Montpellier, Strasburga i Rouen. Ministerstwo przyznało tym miastom ulgi z powodu pandemii. Teraz mają czas do końca 2021 roku, aby wprowadzić te plany w życie. W przypadku niektórych miast nie jest jeszcze jasne, kiedy strefy wejdą w życie. W Tuluzie będzie to prawdopodobnie na początku kwietnia lub maja. Wtedy ciężarówki z naklejkami kategorii 5 i ciężarówki bez naklejek będą zakazane. W Rouen, pojazdy z kategorii 4 i 5 naklejki, a te bez, będą zakazane z wewnętrznej obwodnicy od lipca. W Strasburgu stare pojazdy nie będą wpuszczane do ruchu prawdopodobnie do początku stycznia 2022 roku. Zakaz ten, podobnie jak w Tuluzie, będzie początkowo dotyczył tylko pojazdów z naklejkami kategorii 5 i tych bez nich, ale później obejmie wszystkie typy pojazdów. W Lille stała strefa ekologiczna miała zostać wprowadzona na początku tego roku. Teraz również nie wejdzie ona w życie aż do początku przyszłego roku. Również stolica Francji potrzebuje nieco więcej czasu na zaostrzenie przepisów niż pierwotnie planowano. Naklejka kategorii 4 miała być faktycznie zakazana od stycznia 2021 roku w obrębie autostrady A86. Oczekuje się, że będzie to miało miejsce od czerwca. We Francji zatem tylko Lyon pozostaje w harmonogramie. Tutaj, pojazdy N1-N3 z naklejkami kategorii 3 i gorsze nie są dozwolone od stycznia 2021 roku. Nadal jednak istnieją wyjątki, przynajmniej w przypadku pojazdów użytkowych. Rozszerzenie strefy i zaostrzenie przepisów w kolejnych latach ma być przedmiotem dyskusji w najbliższych miesiącach.
W stolicy Wielkiej Brytanii od marca 2021 roku wejdzie w życie zaostrzenie przepisów dla ciężarówek i autobusów. Wtedy tylko pojazdy z normą Euro 6 będą mogły wjechać. Rozporządzenie, które miało obowiązywać w Londynie już od października 2020 roku, zostało więc przesunięte o cztery miesiące. Również w Bath pojazdy ciężarowe miały podlegać bardziej rygorystycznym przepisom już od listopada 2020 roku. Teraz początek strefy ekologicznej został przesunięty na 15 marca. Komercyjne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym do Euro 5 włącznie oraz pojazdy z silnikiem benzynowym do Euro 3 włącznie będą musiały następnie uiścić dzienną opłatę za wjazd do strefy ekologicznej. Nie będzie to miało wpływu na pojazdy prywatne. W Birmingham strefa niskiej emisji miała zostać wprowadzona już latem 2020 roku. Nowa data nie została jeszcze ustalona. Jednak zdaniem ministra transportu, strefa niskiej emisji powinna zostać uruchomiona jak najszybciej. W Leeds władze posuwają się nawet do stwierdzenia, że nie chcą już wprowadzać strefy niskiej emisji, ponieważ wartości powietrza w ostatnim roku znacznie się poprawiły. Pandemia Corony może jednak udowodnić, że to błędne założenie, więc mimo wszystko można by wprowadzić strefę ekologiczną.
Również w Holandii, przynajmniej miasto Utrecht przesunęło o dwa miesiące wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących stref niskiej emisji. Pierwotnie samochody osobowe i dostawcze z silnikiem diesla miały być dopuszczone do ruchu dopiero od Euro 4 w lutym 2021 roku. Teraz ma to nastąpić dopiero w kwietniu 2021 roku.
Aby dowiedzieć się, czy zbliżające się zaostrzenie przepisów będzie miało wpływ na Twoją działalność, pobierz naszą darmową aplikację Green-Zones. W ten sposób zawsze będziesz dobrze poinformowany o wszystkich zmianach.