Zonas de bajas emisiones: Aplazado no es cancelado
Muchas de las normativas más estrictas de las zonas europeas de bajas emisiones no tendrán lugar este año como estaba previsto. La pandemia de Corona ha desviado la atención política hacia otros asuntos. Además, los valores límite se cumplían en muchos lugares. Sin embargo, después de la pandemia, es probable que la introducción de normas más estrictas afecte de lleno a los automovilistas europeos.
Muchos gobiernos europeos han aparcado la aplicación de nuevas normas en zonas medioambientales. Con muchas empresas y ciudadanos luchando por su subsistencia en la pandemia de Corona, el endurecimiento previsto de las normas es probablemente inaceptable para mucha gente, y sólo conseguiría sumir a los gobiernos en una mayor mala voluntad. Además, debido a la reducción del tráfico y de la producción económica, pero también a las favorables condiciones meteorológicas, la calidad del aire en muchos lugares ha sido mejor que en años anteriores. Esto ya está haciendo estallar de euforia a muchos detractores de las zonas ecológicas. Pero hay muchos indicios de que los contaminantes atmosféricos se dispararán después de la pandemia y que el aplazado endurecimiento de la normativa tendrá que introducirse lo antes posible.
¿Dónde se aplaza la normativa?
Especialmente en Francia y Gran Bretaña, pero también en los Países Bajos, se habían previsto para 2021 muchas zonas medioambientales nuevas o normativas más estrictas para las zonas medioambientales existentes.
En Francia, el Ministerio de Medio Ambiente obligó a siete ciudades a introducir zonas permanentes de bajas emisiones antes de finales de 2020. Como ya informamos en nuestro boletín, esto afectaba a las áreas metropolitanas de las ciudades de Marsella, Niza, Toulon, Toulouse, Montpellier, Estrasburgo y Ruán. El Ministerio ha concedido a estas ciudades una prórroga debido a la pandemia. Ahora tienen hasta finales de 2021 para poner en marcha los planes. Para algunas de las ciudades, aún no está claro cuándo entrarán en vigor exactamente las zonas. En Toulouse será probablemente a principios de abril o mayo. Entonces se prohibirán los camiones con etiqueta de categoría 5 y los camiones sin etiqueta. En Ruán, los vehículos con pegatinas de categoría 4 y 5 y los que no tengan pegatinas no podrán circular por la circunvalación interior a partir de julio. En Estrasburgo, los vehículos antiguos probablemente no podrán entrar hasta principios de enero de 2022. Aquí, como en Toulouse, la prohibición sólo se aplicará inicialmente a los vehículos con pegatinas de categoría 5 y a los que no las tengan, pero afectará a todo tipo de vehículos. En Lille, se iba a introducir a principios de este año una zona permanente de bajas emisiones. Ahora tampoco entrará en vigor hasta principios del año que viene. La capital francesa también está tardando un poco más en endurecer las normas de lo previsto inicialmente. De hecho, se suponía que la pegatina de categoría 4 iba a prohibirse en la A86 a partir de enero de 2021. Ahora será probablemente a partir de junio. En Francia, sólo Lyon sigue cumpliendo el calendario. Aquí, los vehículos N1-N3 con pegatinas de categoría 3 y peores ya no están permitidos desde enero de 2021. Sin embargo, sigue habiendo excepciones, al menos para los vehículos comerciales. La ampliación de la zona y el endurecimiento de las normas en los próximos años se debatirán en los próximos meses.
En la capital británica, el endurecimiento de las normas entrará en vigor para camiones y autobuses a partir de marzo de 2021. Entonces sólo se permitirá la entrada de vehículos con la norma Euro 6. La normativa, que debía llegar a Londres ya en octubre de 2020, se ha aplazado así cuatro meses. También en Bath, los vehículos pesados iban a estar sujetos a normas más estrictas ya en noviembre de 2020. Ahora, el inicio de la Zona de Bajas Emisiones se ha trasladado al 15 de marzo. Los vehículos comerciales diésel hasta Euro 5 inclusive y los vehículos de gasolina hasta Euro 3 inclusive tendrán que pagar una tasa diaria para entrar en la Zona de Bajas Emisiones. Los vehículos privados no se verán afectados. En Birmingham, la Zona de Bajas Emisiones debía introducirse en el verano de 2020. Todavía no se ha fijado una nueva fecha. Sin embargo, según el Ministro de Transporte, la Zona de Bajas Emisiones se pondrá en marcha lo antes posible. En Leeds, las autoridades llegan incluso a no querer introducir la zona de bajas emisiones, ya que los valores del aire han mejorado significativamente en el último año. Sin embargo, esto podría resultar una falacia debido a la pandemia de Corona, por lo que, después de todo, podría introducirse una zona medioambiental.
En los Países Bajos, al menos la ciudad de Utrecht también ha aplazado dos meses la introducción de normas más estrictas para la zona de bajas emisiones. En un principio, los coches y furgonetas diésel sólo iban a poder entrar a partir de Euro 4 en febrero de 2021. Ahora sólo está previsto a partir de abril de 2021.
Para saber si le afecta el próximo endurecimiento de la normativa, descargue nuestra aplicación gratuita Zonas Verdes. De este modo, siempre estarás bien informado sobre todos los cambios.