< Show all posts

Zones à faibles émissions : ce n'est que partie remise !

De nombreuses réglementations plus strictes dans les zones à faibles émissions de l'Europe ne seront pas introduites cette année comme prévu. La pandémie a déplacé l'attention sur d'autres questions. En outre, les valeurs limites ont été respectées en de nombreux endroits. Toutefois, après la pandémie, l'introduction de règles plus strictes frappera probablement de plein fouet les automobilistes européens.

De nombreux gouvernements européens ont mis en veilleuse la mise en œuvre de nouvelles restrictions dans les zones à faibles émissions. Alors que de nombreuses entreprises et de nombreux citoyens luttent pour leur survie dans le cadre de la pandémie de Corona, le renforcement des règles est probablement considéré comme déraisonnable. En outre, la qualité de l'air dans de nombreuses villes était meilleure que les années précédentes en raison de la réduction du trafic et de l'activité économique et de conditions météorologiques favorables. Les opposants aux zones se réjouissent déjà. Mais beaucoup d'éléments laissent à penser que les polluants atmosphériques augmenteront à nouveau massivement après la pandémie. Les mesures reportées pourraient alors être introduites très rapidement.

Où les règles plus strictes sont-elles reportées ?

En France et au Royaume-Uni en particulier, mais aussi aux Pays-Bas, de nombreuses nouvelles zones à faibles émissions et le durcissement des règles dans les zones existantes ont été prévus pour 2021.

En France, le ministère de l'environnement a demandé à sept villes de mettre en place des zones à faibles émissions avant la fin de 2020. Comme nous l'avons déjà signalé dans notre bulletin d'information, cela a touché les agglomérations de MarseilleNiceToulonToulouseMontpellierStrasbourg et Rouen. Le ministère a accordé à ces villes des reports en raison de la pandémie. Ils ont maintenant jusqu'à la fin de 2021 pour mettre ces plans en œuvre.  Dans certaines villes, on ne sait pas encore exactement quand les zones entreront en vigueur.  À Toulouse, ce sera probablement au début du mois d'avril ou de mai. Ensuite, les camions portant des vignettes Crit’Air 5 et les camions sans vignette seront interdits. À Rouen, les véhicules portant les vignettes catégorie 4 et 5, et ceux sans vignette, seront interdits d'accès au périphérique intérieur à partir du mois de juillet. À Strasbourg, les vieux véhicules ne seront probablement pas autorisés à entrer avant le début du mois de janvier 2022. L'interdiction ici, comme à Toulouse, ne s'appliquera dans un premier temps qu'aux véhicules portant des vignettes 5 et à ceux sans vignette, mais elle concernera tous les types de véhicules. À Lille, une zone à faibles émissions devait être mise en place au début de cette année. Toutefois, elle n'entrera pas en vigueur avant le début de l'année prochaine. Paris prend également un peu plus de temps que prévu pour durcir les règles. La vignette de catégorie 4 devait en fait être interdit dans l'A86 à partir de janvier 2021. Cela devrait être le cas à partir de juin. En France, seul Lyon reste donc dans les délais. Ici, les véhicules N1-N3 avec des vignettes de catégorie 3, 4, 5 et sans vignette ne sont plus autorisés à circuler dans la zone depuis janvier 2021. Toutefois, il existe encore des exceptions, du moins pour les véhicules commerciaux. Dans les mois à venir, des discussions auront lieu sur la manière dont la zone sera développée.

À Londres, un durcissement des règles pour les camions et les bus entrera en vigueur à partir de mars 2021. Seuls les véhicules répondant aux normes Euro 6 seront alors autorisés à entrer dans la zone à faibles émissions, appelé low emission zone (LEZ) en anglais. Le règlement, qui devait être introduit à Londres dès octobre 2020, a donc été reporté de quatre mois. À Bath également, les véhicules lourds devaient être soumis à des règles plus strictes dès novembre 2020. Mais la date a été reporté au 15 mars. Les véhicules commerciaux diesel jusqu'à Euro 5 inclus et les véhicules à essence jusqu'à Euro 3 inclus devront alors payer une redevance journalière pour entrer dans la zone. Les véhicules privés ne seront pas concernés. À Birmingham, la zone à faibles émissions devait être introduite dès l'été 2020. Une nouvelle date n'a pas encore été fixée. Toutefois, selon le ministre des transports, la zone devrait être lancée dès que possible. À Leeds, les autorités vont même jusqu'à dire qu'elles ne veulent plus introduire une zone à faibles émissions, car la qualité de l'air s’est nettement améliorée l'année dernière. Cependant, la pandémie pourrait prouver que c'est une erreur, de sorte qu'une zone LEZ pourrait être introduite après tout.

Aux Pays-Bas également, la ville d'Utrecht a repoussé de deux mois l'introduction de règles plus strictes concernant la zone à faibles émissions, appelé milieuzone en néerlandais. À l'origine, les voitures et camionnettes diesel ne devaient être autorisées à entrer qu'à partir de la norme Euro 4 en février 2021. Ce ne sera pas le cas avant avril 2021.

Pour savoir si vous êtes concerné par le prochain renforcement des règles, téléchargez notre application gratuite Green-Zones. Ainsi, vous serez toujours informé de tout changement.