Zone a bassa emissione: Rimandare non significa cancellare
Molti dei regolamenti più severi delle zone europee a basse emissioni non saranno applicati quest'anno come previsto. La pandemia di Corona ha spostato l'attenzione politica su altre questioni. Inoltre, i valori limite sono stati rispettati in molti luoghi. Dopo la pandemia, tuttavia, l'introduzione di regole più severe colpirà probabilmente gli automobilisti europei con piena forza.
Molti governi europei hanno messo in secondo piano l'attuazione di nuove regole nelle zone ambientali. Con molte aziende e cittadini che stanno lottando per il proprio sostentamento a causa della pandemia di Corona, l'inasprimento delle regole previsto è probabilmente inaccettabile per molte persone e non farebbe altro che sprofondare i governi in ulteriori malumori. Inoltre, grazie alla riduzione del traffico e della produzione economica, ma anche alle condizioni meteorologiche favorevoli, la qualità dell'aria in molte località è migliore rispetto agli anni precedenti. Ciò sta già facendo esplodere l'euforia di molti oppositori delle zone ambientali. Ma ci sono molti elementi che fanno pensare che gli inquinanti atmosferici saliranno alle stelle dopo la pandemia e che il rinviato inasprimento delle norme dovrà essere introdotto il prima possibile.
Dove vengono rinviate le normative?
Soprattutto in Francia e in Gran Bretagna, ma anche nei Paesi Bassi, sono state pianificate per il 2021 molte nuove zone ambientali o regolamenti più severi per le zone ambientali esistenti.
In Francia, sette città sono state obbligate dal Ministero dell'Ambiente a introdurre zone a basse emissioni permanenti entro la fine del 2020. Come già riportato nella nostra newsletter, questo obbligo riguardava le aree metropolitane delle città di Marsiglia, Nizza, Tolone, Tolosa, Montpellier, Strasburgo e Rouen. Il Ministero ha concesso a queste città una tregua a causa della pandemia. Ora hanno tempo fino alla fine del 2021 per mettere in atto i piani. Per alcune città non è ancora chiaro quando le zone entreranno esattamente in vigore. A Tolosa sarà probabilmente all'inizio di aprile o maggio. A quel punto saranno vietati i camion con un adesivo di categoria 5 e quelli senza adesivo. A Rouen, i veicoli con adesivi di categoria 4 e 5 e quelli senza adesivi saranno banditi dalla circonvallazione interna a partire da luglio. A Strasburgo, i veicoli vecchi non potranno entrare fino all'inizio di gennaio 2022. Qui, come a Tolosa, il divieto si applicherà inizialmente solo ai veicoli con adesivi di categoria 5 e a quelli sprovvisti, ma riguarderà tutti i tipi di veicoli. A Lille, una zona permanente a basse emissioni doveva essere introdotta all'inizio di quest'anno. Ora entrerà in vigore solo all'inizio del prossimo anno. Anche la capitale francese sta impiegando un po' più di tempo per rendere più severe le regole rispetto a quanto inizialmente previsto. L'adesivo di categoria 4 avrebbe dovuto essere vietato sulla A86 a partire da gennaio 2021. Ora sarà probabilmente così a partire da giugno. In Francia, solo Lione è ancora in calendario. Qui, i veicoli N1-N3 con adesivi di categoria 3 o peggio non sono più ammessi dal gennaio 2021. Tuttavia, ci sono ancora delle eccezioni, almeno per i veicoli commerciali. L'estensione della zona e l'inasprimento delle regole nei prossimi anni saranno discussi nei prossimi mesi.
Nella capitale britannica, un inasprimento delle regole entrerà in vigore per i camion e gli autobus a partire da marzo 2021. A quel punto, solo i veicoli con standard Euro 6 saranno autorizzati a circolare. Il regolamento, che avrebbe dovuto entrare in vigore a Londra già nell'ottobre 2020, è stato quindi posticipato di quattro mesi. Anche a Bath i veicoli pesanti dovevano essere soggetti a regole più severe già nel novembre 2020. Ora l'inizio della Low Emission Zone è stato spostato al 15 marzo. I veicoli commerciali diesel fino all'Euro 5 e i veicoli a benzina fino all'Euro 3 dovranno pagare una tassa giornaliera per entrare nella Low Emission Zone. I veicoli privati non sono interessati. A Birmingham, la Low Emission Zone avrebbe dovuto essere introdotta nell'estate del 2020. Non è ancora stata fissata una nuova data. Tuttavia, secondo il Ministro dei Trasporti, la Low Emission Zone verrà lanciata il prima possibile. A Leeds, le autorità sono arrivate addirittura a non voler introdurre la zona a basse emissioni, poiché i valori dell'aria sono migliorati in modo significativo nell'ultimo anno. Tuttavia, questo potrebbe rivelarsi un errore a causa della pandemia di Corona, per cui potrebbe essere introdotta una zona ambientale.
Nei Paesi Bassi, almeno la città di Utrecht ha rinviato di due mesi l'introduzione di regole più severe per la zona a basse emissioni. Originariamente, le auto e i furgoni diesel sarebbero stati ammessi solo a partire dall'Euro 4 nel febbraio 2021. Ora è prevista solo a partire da aprile 2021.
Per sapere se siete interessati dall'imminente inasprimento delle norme, scaricate la nostra applicazione gratuita Green Zones. In questo modo sarete sempre informati su tutti i cambiamenti.