Lage-emissiezones: Uitgesteld is niet afgelast
Veel van de strengere regels in de Europese lage-emissiezones zullen dit jaar niet plaatsvinden zoals gepland. De Corona-pandemie heeft de politieke aandacht verlegd naar andere zaken. Bovendien werden de grenswaarden op veel plaatsen nageleefd. Maar na de pandemie zal de invoering van strengere regels Europese automobilisten waarschijnlijk met volle kracht treffen.
Veel Europese regeringen hebben de implementatie van nieuwe regels in milieuzones op de lange baan geschoven. Met veel bedrijven en burgers die vechten voor hun levensonderhoud in de Coronapandemie, is de geplande aanscherping van de regels waarschijnlijk voor veel mensen onaanvaardbaar en zou het regeringen alleen maar nog meer ongenoegen bezorgen. Bovendien is de luchtkwaliteit door de afname van het verkeer en de economische productie, maar ook door gunstige weersomstandigheden, op veel plaatsen beter dan in voorgaande jaren. Dit doet veel tegenstanders van milieuzones al in euforie uitbarsten. Maar veel wijst erop dat de luchtvervuiling na de pandemie de pan uit zal rijzen en dat de uitgestelde verscherping van de regelgeving zo snel mogelijk moet worden ingevoerd.
Waar worden de regels uitgesteld?
Vooral in Frankrijk en Groot-Brittannië, maar ook in Nederland, waren veel nieuwe milieuzones of strengere regels voor bestaande milieuzones gepland voor 2021.
In Frankrijk werden zeven steden door het ministerie van Milieu verplicht om voor eind 2020 permanente lage-emissiezones in te voeren. Zoals eerder gemeld in onze nieuwsbrief betrof dit de agglomeraties van de steden Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Straatsburg en Rouen. Het ministerie heeft deze steden uitstel verleend vanwege de pandemie. Ze hebben nu tot eind 2021 de tijd om de plannen uit te voeren. Voor sommige steden is het nog niet duidelijk wanneer de zones precies van kracht worden. In Toulouse zal dat waarschijnlijk begin april of mei zijn. Dan worden vrachtwagens met een categorie 5-sticker en vrachtwagens zonder sticker verboden. In Rouen worden voertuigen met stickers van categorie 4 en 5 en voertuigen zonder sticker vanaf juli geweerd van de binnenring. In Straatsburg mogen oude voertuigen waarschijnlijk pas vanaf begin januari 2022 de ring op. Hier zal het verbod, net als in Toulouse, in eerste instantie alleen gelden voor voertuigen met stickers van categorie 5 en zonder, maar het zal alle soorten voertuigen treffen. In Lille zou begin dit jaar een permanente lage-emissiezone worden ingevoerd. Nu wordt deze pas begin volgend jaar van kracht. De Franse hoofdstad doet ook iets langer over de aanscherping van de regels dan oorspronkelijk gepland. De categorie 4-sticker zou eigenlijk vanaf januari 2021 verboden worden binnen de A86. Dit zal nu waarschijnlijk vanaf juni het geval zijn. In Frankrijk ligt alleen Lyon nog op schema. Hier zijn N1-N3 voertuigen met categorie 3 stickers en erger sinds januari 2021 niet meer toegestaan. Er zijn echter nog steeds uitzonderingen, in ieder geval voor bedrijfsvoertuigen. De uitbreiding van de zone en de aanscherping van de regels in de komende jaren worden de komende maanden besproken.
In de Britse hoofdstad wordt vanaf maart 2021 een aanscherping van de regels van kracht voor vrachtwagens en bussen. Dan mogen alleen nog voertuigen met de Euro 6-norm binnenkomen. De regeling, die eigenlijk al in oktober 2020 in Londen van kracht zou worden, is dus met vier maanden uitgesteld. Ook in Bath zouden zware voertuigen al in november 2020 aan strengere regels worden onderworpen. Nu is de start van de lage-emissiezone verschoven naar 15 maart. Commerciële dieselvoertuigen tot en met Euro 5 en benzinevoertuigen tot en met Euro 3 zullen dan een dagtarief moeten betalen om de lage-emissiezone binnen te mogen. Particuliere voertuigen worden niet beïnvloed. In Birmingham zou de lage-emissiezone in de zomer van 2020 worden ingevoerd. Er is nog geen nieuwe datum vastgesteld. Volgens de minister van Verkeer zal de lage-emissiezone echter zo snel mogelijk van start gaan. In Leeds gaan de autoriteiten zelfs zo ver dat ze de lage-emissiezone niet willen invoeren, omdat de luchtwaarden het afgelopen jaar aanzienlijk zijn verbeterd. Dit zou echter een misvatting kunnen blijken te zijn vanwege de Corona pandemie, zodat er alsnog een milieuzone zou kunnen worden ingevoerd.
In Nederland heeft in ieder geval de stad Utrecht de invoering van strengere regels voor de lage-emissiezone ook met twee maanden uitgesteld. Oorspronkelijk zouden dieselauto's en -busjes pas vanaf Euro 4 in februari 2021 worden toegelaten. Dit is nu pas gepland vanaf april 2021.
Download onze gratis Green Zones-app om te weten te komen of de aankomende aanscherping van de regels ook voor jou geldt. Zo blijf je altijd goed op de hoogte van alle veranderingen.