Ograniczenie prędkości rzadko przychodzi samo - teraz znów 50 km/h na berlińskich drogach?
Senator ds. transportu Manja Schreiner (CDU) zaproponowała niedawno zniesienie ograniczenia prędkości na wielu głównych drogach w Berlinie. Jest to odejście od poprzedniego rozporządzenia, zgodnie z którym na 34 głównych drogach obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h. Ograniczenie prędkości zostało wprowadzone kilka lat temu w celu poprawy jakości powietrza i ma zostać w dużej mierze zniesione teraz, gdy cel ten został osiągnięty.
Według Schreiner, wartości graniczne obowiązujące w Berlinie są przestrzegane od czterech lat. Postrzega to jako sukces ponad dwudziestu lat planowania czystego powietrza. Ponadto ostatnie zakazy jazdy z silnikiem diesla zostały zniesione już w 2022 roku. Senator podkreśliła jednak, że ograniczenie prędkości zostanie zniesione tylko tam, gdzie pozwala na to bezpieczeństwo na drodze. W miejscach takich jak szkoły, ośrodki opieki dziennej i placówki opiekuńcze nadal będzie obowiązywać ograniczenie prędkości do 30 km/h.
Istnieją jednak pewne główne drogi, na których ograniczenie prędkości do 30 km/h będzie nadal obowiązywać ze względu na kontrolę zanieczyszczenia powietrza. Należą do nich Badstraße, Mehringdamm, Müllerstraße, Residenzstraße, Schönholzer Straße, Sonnenallee i Spandauer Damm.
Propozycja zniesienia ograniczenia prędkości spotkała się jednak z krytyką, zwłaszcza ze strony berlińskiego oddziału Niemieckiej Federacji Ochrony Przyrody i Środowiska (BUND). Z zadowoleniem przyjęto fakt, że administracja Senatu nie podążyła za grupą parlamentarną CDU, która chciała przywrócić ograniczenie prędkości do 50 km/h na kilku głównych drogach bez przeglądu. Skrytykowali jednak Senat za to, że nie wziął pod uwagę nie tylko zbyt wysokich wartości granicznych UE dla zanieczyszczeń powietrza według Światowej Organizacji Zdrowia, ale także tego, że w ostatnich latach w rozwijającym się mieście stale rosły wskaźniki hałasu i wypadków.
Decyzja o zniesieniu ograniczenia prędkości jest kontrowersyjna, ponieważ należy wziąć pod uwagę wpływ na środowisko, bezpieczeństwo drogowe i poziom hałasu. Podczas gdy poprawa jakości powietrza jest ważnym krokiem, krytycy ostrzegają, że wyższe ograniczenie prędkości może prowadzić do większego hałasu i wypadków.
Dopiero okaże się, jaka będzie ostateczna decyzja i jaki będzie jej wpływ na ruch drogowy i środowisko w Berlinie. Chociaż z pewnością zostaną wprowadzone korekty, wielu ma nadzieję, że zostanie znalezione zrównoważone rozwiązanie, które uwzględni zarówno środowisko, jak i bezpieczeństwo użytkowników dróg. Udział społeczeństwa w projekcie planu czystego powietrza rozpoczął się 12 lutego i zapewni dalszy wgląd w opinię publiczną na ten temat.
Ogólnie rzecz biorąc, propozycja ta pokazuje, że ochrona środowiska i zarządzanie ruchem muszą iść w parze, aby zarówno poprawić jakość życia obywateli, jak i chronić środowisko. Jest to wyraźny przykład tego, jak ważne jest uwzględnienie obu aspektów przy podejmowaniu decyzji dotyczących infrastruktury miejskiej.