Un límite de velocidad rara vez viene solo: ¿ahora de nuevo 50 km/h en las carreteras de Berlín?
La senadora de Transporte Manja Schreiner (CDU) ha propuesto recientemente levantar el límite de velocidad en muchas carreteras principales de Berlín. Se trata de un cambio respecto a la normativa anterior, según la cual en 34 vías principales rige un límite de velocidad de 30 km/h. El límite de velocidad se introdujo hace unos años para mejorar la calidad del aire y ahora se va a suprimir en gran parte, una vez alcanzado este objetivo.
Según Schreiner, los valores límite aplicables en Berlín se respetan desde hace cuatro años. En su opinión, esto es el éxito de más de veinte años de planificación para un aire limpio. Además, las últimas prohibiciones de circular con diésel ya se habían levantado en 2022. Sin embargo, la senadora subraya que el límite de velocidad sólo se levantará donde lo permita la seguridad vial. En lugares como colegios, guarderías o centros asistenciales, se seguirá aplicando un límite de velocidad de 30 km/h.
Sin embargo, hay algunas vías principales en las que seguirá aplicándose un límite de velocidad de 30 km/h por razones de control de la contaminación atmosférica. Se trata de las calles Badstraße, Mehringdamm, Müllerstraße, Residenzstraße, Schönholzer Straße, Sonnenallee y Spandauer Damm.
Sin embargo, la propuesta de suprimir el límite de velocidad fue recibida con críticas, sobre todo por parte de la sección berlinesa de la Federación Alemana para la Protección de la Naturaleza y el Medio Ambiente (BUND). Celebró que la administración del Senado no siguiera al grupo parlamentario de la CDU, que quería reintroducir el límite de velocidad de 50 km/h en varias carreteras principales sin revisión. Sin embargo, criticaron al Senado por no tener en cuenta que no sólo los valores límite de la UE para los contaminantes atmosféricos son demasiado altos según la Organización Mundial de la Salud, sino que las cifras de ruido y accidentes también han aumentado constantemente en la creciente ciudad en los últimos años.
La decisión de elevar el límite de velocidad es controvertida, pues hay que tener en cuenta su impacto en el medio ambiente, la seguridad vial y los niveles de ruido. Aunque la mejora de la calidad del aire es un paso importante, los críticos advierten que un límite de velocidad más alto podría provocar más ruido y accidentes.
Queda por ver cuál será la decisión final y qué impacto tendrá en el tráfico rodado y el medio ambiente en Berlín. Aunque seguramente habrá ajustes, muchos esperan que se encuentre una solución equilibrada que tenga en cuenta tanto el medio ambiente como la seguridad de los usuarios de la carretera. La participación pública en el proyecto de plan de aire limpio comenzó el 12 de febrero y permitirá conocer mejor la opinión pública sobre el tema.
En general, esta propuesta demuestra que la protección del medio ambiente y la gestión del tráfico deben ir de la mano para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y proteger el medio ambiente. Es un claro ejemplo de lo importante que es tener en cuenta ambos aspectos a la hora de tomar decisiones sobre infraestructuras urbanas.