Verkeerssenator Manja Schreiner (CDU) heeft onlangs voorgesteld om de snelheidslimiet op veel hoofdwegen in Berlijn op te heffen. Dit is een afwijking van de vorige regeling, volgens welke op 34 hoofdwegen een snelheidslimiet van 30 km/u geldt. De snelheidslimiet werd een paar jaar geleden ingevoerd om de luchtkwaliteit te verbeteren en moet nu grotendeels worden opgeheven nu dit doel is bereikt.
Volgens Schreiner worden de grenswaarden die in Berlijn gelden al vier jaar nageleefd. Zij ziet dit als het succes van meer dan twintig jaar plannen voor schone lucht. Bovendien zijn de laatste rijverboden voor diesels al in 2022 opgeheven. De senator benadrukte echter dat de snelheidslimiet alleen wordt opgeheven waar de verkeersveiligheid dat toelaat. Op plaatsen zoals scholen, kinderdagverblijven en zorginstellingen blijft de snelheidslimiet van 30 km/u gelden.
Er zijn echter enkele hoofdwegen waar een snelheidslimiet van 30 km/u zal blijven gelden om redenen van luchtvervuiling. Dit zijn onder andere de Badstraße, Mehringdamm, Müllerstraße, Residenzstraße, Schönholzer Straße, Sonnenallee en Spandauer Damm.
Het voorstel om de snelheidsbeperking af te schaffen werd echter bekritiseerd, met name door de Berlijnse afdeling van de Duitse Federatie voor Natuur- en Milieubescherming (BUND). De BUND juichte het toe dat het senaatsbestuur de CDU-parlementsfractie, die de snelheidslimiet van 50 km/u op verschillende hoofdwegen zonder herziening opnieuw wilde invoeren, niet volgde. Ze bekritiseerden de senaat echter omdat ze geen rekening hielden met het feit dat niet alleen de EU-grenswaarden voor luchtverontreinigende stoffen volgens de Wereldgezondheidsorganisatie te hoog zijn, maar dat ook de geluids- en ongevallencijfers in de groeiende stad de afgelopen jaren gestaag zijn gestegen.
De beslissing om de snelheidslimiet te verhogen is controversieel, omdat er rekening moet worden gehouden met de gevolgen voor het milieu, de verkeersveiligheid en het geluidsniveau. Hoewel het verbeteren van de luchtkwaliteit een belangrijke stap is, waarschuwen critici dat een hogere snelheidslimiet kan leiden tot meer lawaai en ongelukken.
Het valt nog te bezien wat de uiteindelijke beslissing zal zijn en welke impact deze zal hebben op het wegverkeer en het milieu in Berlijn. Hoewel er zeker aanpassingen zullen komen, hopen velen dat er een evenwichtige oplossing wordt gevonden die rekening houdt met zowel het milieu als de veiligheid van weggebruikers. De publieke inspraak over het ontwerpplan voor schone lucht begon op 12 februari en zal meer inzicht geven in de publieke opinie over deze kwestie.
In het algemeen toont dit voorstel aan dat milieubescherming en verkeersbeheer hand in hand moeten gaan om zowel de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren als het milieu te beschermen. Het is een duidelijk voorbeeld van hoe belangrijk het is om rekening te houden met beide aspecten bij het nemen van beslissingen over stedelijke infrastructuur.