Geen snelheidslimiet in Duitsland
In Spanje is het net aangenomen, in Frankrijk bestaat de maatregel al lang: 30 km/u snelheidsbeperking in steden en dorpen. Snelheidsbeperkingen kunnen het aantal verkeersdoden en de luchtvervuiling aanzienlijk terugdringen. Ook de WHO is er voorstander van. In Duitsland is het idee aan dovemansoren gericht.
Tegen de achtergrond van de United Nations Road Safety Week heeft de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) zich duidelijk uitgesproken voor een snelheidslimiet van 30 km/u in de bebouwde kom. In steden en dorpen zou dit een groot aantal verkeersdoden kunnen voorkomen.
In Frankrijk geldt de snelheidsbeperking sinds vorig jaar al in 200 steden. Daar heeft de maatregel geleid tot een daling van 70% van het aantal verkeersdoden. Spanje heeft de snelheidsverlaging vorige week met onmiddellijke ingang ingevoerd.
In Duitsland had de federale regering zich met haar "Vision Zero"-plan eigenlijk ten doel gesteld om het aantal dodelijke verkeersongevallen tegen 2020 met 40% te verminderen, maar ze haalde slechts 25%. Dit verkeersveiligheidsprogramma is nu afgelopen. In het nieuwe plan voor de periode 2021 tot 2030 wordt een snelheidslimiet van 30 km/u in binnensteden niet eens genoemd, ondanks de duidelijke successen in Frankrijk.
De Duitse regering durft de automobilisten dus opnieuw niet aan te spreken. Verboden of beperkingen met betrekking tot het onderwerp in de automobilistenrepubliek lijken niet eens te worden overwogen door de regering. Zo is het ook met de lakse regels van de milieuzones, het jarenlange dispuut over dieselrijverboden, het niet invoeren van de blauwe badge, het afschaffen van milieustroken, met de snelheidslimiet op snelwegen en met autovrije zones. De lijst gaat maar door.
Maar de snelheidslimiet van 30 km/u zou meerdere vliegen in één klap kunnen slaan. Volgens Jürgen Resch, de nationale directeur van Deutsche Umwelthilfe (DUH), zou de snelheidslimiet niet alleen het aantal verkeersdoden verminderen, maar ook de geluidsoverlast en de luchtvervuiling. Op deze manier kan de levenskwaliteit in steden en dorpen aanzienlijk worden verbeterd.
Volgens Resch is het vrij onwaarschijnlijk dat minister Scheuer van Verkeer zal instemmen met een snelheidsbeperking. German Environmental Aid hoopt daarom dat de Groenen in september toetreden tot de nieuwe coalitie. Die zou dan zo snel mogelijk de snelheidslimiet voor de gezondheid van de burgers en het milieu in gang moeten zetten.
Anders moeten er misschien andere maatregelen worden genomen om de wegen veiliger en ook schoner te maken, bijvoorbeeld een aanscherping van de milieuzones of de invoering van autovrije binnensteden. Snelheidsbeperkingen zouden voor veel automobilisten zeker het minste kwaad zijn.