Bussen op aanvraag, een CO2-tol en een verbod op verbrandingsauto's in het stadscentrum: zo zien de Berlijnse Groenen de mobiliteit in de toekomst. De coalitiepartner is echter de eerste om het af te wijzen.
Tijdens hun parlementaire fractievergadering afgelopen zaterdag hebben de Berlijnse Groenen unaniem een transitieconcept voor het vervoer aangenomen. De Berlijnse deelstaatorganisatie van de partij steunt een zogenaamde CO2-tol en bussen op afroep, evenals een verbod op verbrandingsauto's in de straten van het stadscentrum. Het plan van de Groenen werd echter niet met open armen ontvangen door de coalitiepartners.
Met name de invoering van een zogenaamde CO2-tol werd niet gesteund door de andere partijen. Dit zou een tol zijn voor elke autorit binnen de S-Bahn ring. Het bedrag zou gebaseerd zijn op de hoeveelheid CO2-uitstoot die het voertuig naar verwachting zou veroorzaken. Het doel zou niet alleen zijn om indirect de uitstoot in de binnenstad te reguleren, maar ook om de kosten van het wegverkeer eerlijker te verdelen en de mobiliteitstransitie te financieren. Volgens de SPD is dit echter niets anders dan de congestieheffing waar de Groenen al jaren voor pleiten, nu in een ander jasje. De sociaaldemocraten blijven het voorstel daarom afwijzen en blijven bij hun standpunt. "De fileheffing is geen onderdeel van het regeerakkoord. Het is geen onderdeel van het akkoord en het blijft geen onderdeel van het akkoord. Punt uit", zegt SPD-fractievoorzitter Raed Saleh.
Onderdeel van de zogenaamde mobiliteitsoplossing is ook het opzetten van een bussysteem op aanvraag, dat in het derde kwartaal van dit jaar van start gaat in Marzahn-Hellersdorf, Lichtenberg en Treptow-Köpenick. De nieuwe dienst zal verschillen van de oude "BerlKönig", met name wat betreft het werkgebied. In tegenstelling tot de oude bus, die voornamelijk in het stadscentrum rijdt, zal de nieuwe belbus volgens BVG meer in de buitengebieden van de stad, in tariefzone B, worden ingezet. Het verzorgingsgebied wordt daarom uitgebreid en de bussen kunnen vanaf de zomer 24 uur per dag rijden in een gebied van meer dan 60 vierkante kilometer. Als aanvulling op het openbaar vervoer zullen de nieuwe oproepbussen beter worden geïntegreerd in de tarieven van het openbaar vervoer. Maximaal 8 passagiers kunnen de dienst boeken via een app en hebben altijd een openbaar vervoerbewijs nodig. Er zullen verschillende tariefmodellen zijn, afhankelijk van de gebruikte functie.
Tijdens de vergadering van de parlementaire groep werd ook besloten om uiterlijk in 2030 een emissievrije zone te creëren. Dit betekent dat auto's met verbrandingsmotoren niet meer in het stadscentrum mogen rijden. Net als bij de CO2-tol denkt de SPD dat de door de Groenen voorgestelde maatregel weinig kans van slagen heeft.
Jaren na de invoering van lage-emissiezones en met het oog op de geleidelijke invoering van snelheidsbeperkingen is het echter essentieel om verdere stappen te zetten om de mobiliteit van de toekomst vorm te geven. Volgens verkeerssenator Bettina Jarasch moet het niet alleen gaan om de elektrificatie van het verkeer, maar veel meer om ervoor te zorgen dat er in de toekomst aanzienlijk minder auto's op de weg zijn.