Droga Azji do czystszego powietrza
Dla wielu mieszkańców Azji Wschodniej lekkie pojazdy dwukołowe są jedyną i tanią alternatywą dla samochodu. Jednak zanieczyszczający powietrze stali się problemem w dużych miastach Wietnamu. Inne kraje Azji Wschodniej również zdają sobie sprawę z tego problemu.
Jest ich po prostu zbyt wiele, by poruszać się po wietnamskich miastach, wyrzucając w powietrze swoje spaliny i zatykając drogi. Dlatego rząd wietnamski postanowił wycofać większość motocykli w pięciu największych miastach do 2030 roku. Dotyczy to miast: Ho Chi Minh City, Hanoi, Hai Phong, Da Nang i Can Tho. W stolicy kraju, Hanoi, do 2025 roku ma zostać wprowadzony zakaz wjazdu motocykli do dzielnic śródmiejskich. W zamian za to ma zostać znacznie rozbudowany transport publiczny. Ma to być również finansowane z opłaty za wjazd do miasta. W listopadzie ubiegłego roku uruchomiono pierwszą linię metra w mieście.
W Dżakarcie (Indonezja), gdzie znajduje się 16 milionów motocykli, od lutego tego roku obowiązuje strefa ekologiczna o specjalnych zasadach: W ciągu trzech dni na drogach można używać tylko tablic z numerami nieparzystymi, a w pozostałe trzy dni tylko tablic z numerami parzystymi. W niedzielę wszyscy mogą jeździć. Celem jest ograniczenie hałasu i zanieczyszczeń w mieście zamieszkałym przez dziesięć milionów ludzi. Inne duże miasta, takie jak Bogor, Cirebon i Bandung, również wprowadziły zasadę prostej/odwrotnej w pierwszych miesiącach tego roku. Kontrole przeprowadzane są w punktach kontrolnych na wszystkich drogach wjazdowych prowadzących do centrum miasta.
Singapur stosuje inne podejście, a mianowicie strefę niskiej emisji, jaką znamy z Europy. Rygorystyczne przepisy dotyczące emisji będą obowiązywać w tej strefie już od przyszłego roku. Motocykle zarejestrowane przed 1 lipca 2003 roku nie będą mogły być używane w Singapurze od 2028 roku. W Singapurze każdy, kto wyrejestruje swój stary motocykl, otrzymuje nawet premię w wysokości równowartości 2000 euro. W rezultacie 60 procent starych pojazdów dwukołowych zostało już wyrejestrowanych. Jest to również sposób na zwalczanie hałasu. Od 1 kwietnia 2023 r. nowo rejestrowane motocykle muszą spełniać wymogi normy Euro 4 dotyczącej hałasu, tzn. podczas jazdy muszą emitować maksymalnie 77 decybeli. Ponadto od 2020 r. obowiązuje przepis, który zezwala na wymianę tylko starych samochodów, ale nie zezwala na wymianę dodatkowych samochodów. Stopniowo zasady obowiązujące w strefie niskiej emisji mają być coraz bardziej rygorystyczne.
W naszej bezpłatnej aplikacji Green Zones można łatwo sprawdzić, jak wyglądają zasady funkcjonowania stref niskoemisyjnych w Europie.