Singapur zavádí nízkoemisní zónu
Od roku 2028 se po Singapuru nebudou smět prohánět staré motorky. Jako pobídku ke snížení počtu starých jednostopých vozidel vláda již nyní vyplácí prémii všem občanům, kteří chtějí své motocykly odhlásit z registru. Nová nízkoemisní zóna má také snížit znečištění ovzduší ve městě.
Motocykly registrované před 1. červencem 2003 nebudou od roku 2028 v Singapuru povoleny. Od roku 2023 musí rovněž splňovat platné předpisy o emisích výfukových plynů. Pokud tyto předpisy splňovat nebudou, nebude jim již povolen vjezd do země.
Aby se některé z těchto starých motocyklů dostaly ze silnic již nyní, nabízí vláda občanům bonus za odhlášku ve výši ekvivalentu 2 000 eur. Zdá se, že tato nabídka byla přijata pozitivně. Již 60 % z 27 000 dotčených vozidel bylo odhlášeno. Na rozdíl od německého programu šrotovného si občané mohou dvoukolová vozidla ponechat, ale nesmí s nimi dále jezdit.
Hodnoty výfukových emisí, které budou muset motocykly od roku 2023 splňovat, odpovídají hodnotám výfukových emisí našich norem Euro 0 a 1, a tedy i vozidel registrovaných po lednu 1989: 4,5 % CO a 2 000 ppm nespálených uhlovodíků ve výfukových plynech. První kroky k zákazu v singapurské nízkoemisní zóně jsou tedy zatím poměrně nesmělé. Pokud by motocykl tyto hodnoty nesplňoval, kouřil by po zapálení jako gril na uhlí a páchl by jako netěsné palivové potrubí.
Kromě kvality ovzduší chce Singapur snížit také hlukovou zátěž. Nově registrované motocykly budou muset od 1. dubna 2023 splňovat naše předpisy o hlučnosti Euro Standard 4, což je maximálně 77 decibelů za jízdy.
Kvalita ovzduší v Singapuru je obecně lepší než v sousedních asijských metropolích. Národní agentura pro životní prostředí stanovila podobné cíle v oblasti kvality ovzduší jako EU. Například oxidy dusíku by neměly překročit roční průměr 40 µg/m3. Jemné prachové částice mají roční průměr 12 µg/m3 (PM2,5) a 20 µg/m3 (PM10). Denní limity mohou být vyšší, a to 37,5 µg/m3 a 50 µg/m3. Kromě toho musí od září 2017, resp. od ledna 2018 všechna nová vozidla s benzinovým, resp. dieselovým motorem splňovat normu Euro 6.
Singapur je také jedním z nejdražších míst na světě, kde si lze koupit automobil. Aby se udržel již tak nízký počet automobilů ve státě města na konstantní úrovni, nesmí se od roku 2020 registrovat žádné nové vozy, pouze se smí vyměňovat staré. Důvodem je nedostatek místa, ale toto nařízení prospívá i kvalitě ovzduší.
Zdá se tedy, že díky nízkému počtu vozidel a budoucí ekologické zóně pro motorky našel Singapur dobrý způsob, jak kontrolovat znečištění ovzduší z dopravy. Postupně by se pak pravidla nízkoemisní zóny mohla zpřísňovat, aby se například nahradila stará vozidla a více motocyklů. Bonus za zrušení registrace stojí jako pozitivní impuls k jedinému zákazu, takže občané mohou mít z tohoto systému prospěch.