Według najnowszych badań, emisja dwutlenku węgla znacznie spadła w niektórych częściach amerykańskiego stanu Kalifornia z powodu boomu na samochody elektryczne. Naukowcy z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley przeanalizowali dane z dziesiątek czujników CO2 w regionie San Francisco, gdzie samochody elektryczne są szeroko rozpowszechnione. W ciągu pięciu lat emisja CO2 spadła o 1,8 procent rocznie, chociaż tylko prawie 20 procent samochodów w San Francisco to pojazdy elektryczne lub hybrydowe.
Naukowcy porównali dane z czujników z rejestracjami pojazdów i doszli do wniosku, że przejście na samochody elektryczne ma wymierny wpływ na redukcję szkodliwego dla klimatu dwutlenku węgla. Główny autor badania, profesor Ronald Cohen, przyznaje jednak, że badanie nie jest reprezentatywne dla całej Kalifornii, ponieważ samochody elektryczne są mniej popularne w innych częściach stanu.
Czy Niemcy mogą wyciągnąć wnioski z kalifornijskiego boomu na e-samochody, czy jest to mrzonka? Nawet jeśli badanie dowodzi, że promowanie samochodów elektrycznych przez władze lokalne może mieć pozytywny wpływ na klimat, wątpliwe jest, czy można to przenieść na inne regiony, takie jak Niemcy.
W Niemczech odsetek samochodów elektrycznych jest nadal niski. Chociaż niemiecki rząd ma ambitny cel zwiększenia odsetka samochodów elektrycznych do 10 milionów do 2030 r., na ile jest to realistyczne? Infrastruktura dla samochodów elektrycznych w Niemczech jest nadal słabo rozwinięta, a wysoka cena pojazdów i ich ograniczony zasięg stanowią kolejne przeszkody dla wielu potencjalnych nabywców.
Ponadto wytwarzanie energii elektrycznej w Niemczech nadal w dużej mierze opiera się na paliwach kopalnych, co poddaje w wątpliwość przyjazność dla środowiska samochodów elektrycznych. Przejście na samochody elektryczne może zatem znacząco przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2 tylko wtedy, gdy energia elektryczna wykorzystywana do zasilania pojazdów jest również wytwarzana w sposób zrównoważony.
Ze względu na korzystny klimat i wysoki poziom promieniowania słonecznego, Kalifornia ma wyższy udział energii odnawialnej, a zatem może łatwiej przestawić się na samochody elektryczne. Ale i tu pojawiają się problemy. Wysoki popyt na samochody elektryczne prowadzi do wąskich gardeł w dostawach energii i nie jest jasne, czy sieć energetyczna poradzi sobie z tym naporem.
Boom na e-samochody w niektórych częściach Kalifornii jest zachęcający. Jednak dopiero okaże się, czy Niemcy będą w stanie sprostać wyzwaniom związanym z przejściem na samochody elektryczne. Pewne jest jednak to, że droga do e-mobilności nie jest łatwa i wciąż istnieje wiele przeszkód do pokonania.