Darmstadt: zakaz jazdy utrzymany, ograniczenie prędkości do 30
Pomimo zmniejszenia zanieczyszczenia, w dalszym ciągu obowiązują ograniczenia ruchu w tunelu Citytunnel i na ulicy Heinrichstraße. W ramach walki z zanieczyszczeniem hałasem planowane jest także wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h na trasie Rhönring.
Mimo że ruch w Darmstadt powrócił do wysokiego poziomu po wprowadzeniu ograniczeń związanych z systemem Corona, poziomy tlenków azotu wydają się nadal wykazywać tendencję spadkową. Czwarte co do wielkości miasto Hesji zachowuje jednak ostrożność i decyduje się na utrzymanie ograniczeń w ruchu w tunelu Citytunnel i na Heinrichstraße dla samochodów z silnikiem diesla i starszych samochodów benzynowych. Administracja miasta ogłosiła, że jest jeszcze za wcześnie na zniesienie zakazów.
Ochrony Przyrody, Środowiska i Geologii opublikował wyniki pomiarów do marca 2022 r. i potwierdził, że wartości na obu drogach "wyraźnie się obniżyły". W porównaniu z 60 mikrogramami dwutlenku azotu na metr sześcienny powietrza odnotowanymi w 2015 roku, marcowe pomiary na poziomie 38,9 mikrogramów są dobrym wynikiem dla miasta. Jest to poprawa nawet w porównaniu ze średnią roczną wartością z poprzedniego roku, która wynosiła 40,2 mikrogramów dwutlenku azotu na metr sześcienny powietrza. Jedynie średnie roczne wartości urządzenia pomiarowego w Hügelstraße są nadal zbliżone do wartości granicznej.
Według burmistrza Jochena Partscha zakazy jazdy mogą zostać zniesione tylko wtedy, gdy można bezpiecznie założyć, że nie zostaną przekroczone kolejne wartości graniczne. Na razie miasto będzie trzymać się planu czystego powietrza opracowanego w 2019 r. we współpracy z Deutsche Umwelthilfe i Verkehrsclub Deutschland. Zgodnie z planem kierowcy pojazdów o klasie emisji spalin Euro 1 do 5 oraz silników benzynowych spełniających normy Euro 0 do 2 nadal będą podlegać karze grzywny.
Zamiast tego niedawno zaplanowano wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h na ruchliwej trasie Rhönring w północnej części miasta. Po tym, jak limity hałasu były zawsze przekraczane, środek ten ma teraz chronić mieszkańców głównej drogi przed zanieczyszczeniem hałasem. Pomiędzy ulicą Eckhardtstrasse a skrzyżowaniem Heinheimer Strasse przejeżdża codziennie około 17 300 pojazdów silnikowych, powodując w kilku domach poziom hałasu elewacyjnego od 60 do ponad 70 decybeli. Radny Michael Kolmer stwierdził, że istnieje wyraźna potrzeba działania. Nie tylko po to, by ograniczyć hałas, co jest równie ważne, ale także by zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego w przypadku współistnienia samochodów i rowerów.
Radny ds. środowiska i mobilności Michael Kolmer stwierdził, że ważne są także dalsze działania na rzecz czystego powietrza, uzupełniające ograniczenia ruchu drogowego, takie jak dalszy rozwój transportu publicznego i infrastruktury rowerowej. Po utworzeniu w 2015 r. strefy środowiskowej Darmstadt kontynuuje działania na rzecz czystszej przyszłości. W ten sposób mieszkańcy miasta nauki chcą uwolnić się od zanieczyszczających środowisko pojazdów spalinowych i uciążliwego hałasu.