Slut med lavemissionszoner?
Miljøzonen i Erfurt er historie. Efter at partikelniveauet er blevet væsentligt forbedret i de seneste år, har den øverste forvaltningsdomstol nu givet en taxachauffør fra Erfurt medhold i sin klage. En sejr på bekostning af sundheden.
Siden 2012 har det kun været tilladt for nyere køretøjer at køre ind i miljøzonen i Erfurt. Dieselkøretøjer med Euro-norm 3 måtte ikke længere køre ind i store dele af byområdet, som i andre tyske miljøzoner. En taxachauffør klagede for 9 år siden over, at han var nødt til at eftermontere sodpartikelfiltre i sin vognpark og delvis købe nye biler. Efter at klagen i første omgang blev afvist, har han nu fået medhold i andet forsøg. Ifølge Thüringens øverste forvaltningsdomstol er der ikke længere noget grundlag for kørselsforbuddet. Grænseværdierne for partikler blev kun overskredet på 4 dage i 2019. Nitrogendioxidniveauerne er også faldet kraftigt i de seneste år. Det er dog endnu ikke klart, hvornår lavemissionszonen præcist vil blive afskaffet. Det er også uvist, om denne præcedens vil få konsekvenser for de andre lavemissionszoner i Tyskland.
Bilisterne i Frankfurt am Main kan allerede ånde lettet op. Der er ingen trussel om nye dieselkørselsforbud i øjeblikket. Efter at organisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) lagde sag an mod byen, havde den hessiske forvaltningsdomstol forpligtet Frankfurt til i slutningen af 2019 at overveje dieselkørselsforbud som en foranstaltning mod den høje nitrogenoxidforurening. Luftkvaliteten var forbedret betydeligt i Corona-året 2020, så kørselsforbuddene kunne afværges indtil videre. De målte værdier stiger dog igen i nogle områder. Derfor kan der endnu ikke gives nogen generel advarsel.
Denne udvikling i de tyske miljøzoner er forbløffende. Hvis man ser på forbedringen af luftkvaliteten, kan man ikke helt se bort fra den reducerede mobilitet på grund af pandemien. Ikke desto mindre er lavemissionszoner allerede blevet afskaffet i nogle byer, og politiske aktører bruger forbedringen af luftkvaliteten som en grund til at sætte en stopper for yderligere (diesel)kørselsforbud. Denne udvikling beskriver det modsatte af, hvad der sker i andre lande. I Frankrig, Belgien, Holland og andre lande forbydes dieselkøretøjer med Euro-norm 5 i stigende grad. I de fleste byer er der strenge tidsplaner for, hvornår de næste køretøjer med højere Euro-normer skal lukkes ude.
Men det er ikke kun pandemien, men også grænseværdierne i sig selv, der giver grund til at holde sig til miljøzonerne. De grænseværdier, der kun lige akkurat overholdes i Tyskland, er betydeligt højere end de værdier, der anbefales af Verdenssundhedsorganisationen (WHO). Vores grænseværdier forebygger alvorlige sundhedsmæssige konsekvenser. WHO's mere ambitiøse værdier ville derimod faktisk sikre renere luft.
Taxachaufførens sejr i Erfurt og afskaffelsen af andre kørselsforbud i Tyskland ser ved første øjekast ud til at være en sejr for bilisterne. Men desværre er sejren helt klart på bekostning af borgernes sundhed.