De tilladte værdier for partikler og kvælstofoxid skal justeres til WHO's seneste grænseværdier. De er mange gange lavere end de nuværende EU-standarder. Byerne skal foretage massive forbedringer og træffe foranstaltninger i løbet af de næste par år. Ellers kan EU snart være plastret til med miljøzoner.
Der må snart kun måles en fjerdedel så meget kvælstofoxid på vejene i EU, før luften virkelig kan betragtes som ren. For små partikler (PM2,5) er det endda kun en femtedel, for større partikler (PM10) ikke helt en tredjedel. Desuden opfordrer EU sine medlemslande til ikke kun at træffe foranstaltninger, når luftforureningen er for høj, men til at udvikle detaljerede planer for, hvordan man kan forhindre, at grænseværdierne overhovedet overskrides.
Kvælstofoxider produceres i byerne primært af dieselkøretøjer. Partikler produceres af en bred vifte af køretøjer, både forbrændingsmotorer og elbiler.
Hvad betyder det for fremtiden i de europæiske byer? For det første vil der blive taget et stort og vigtigt skridt for at garantere ren luft, dvs. luft, der virkelig er sikker for helbredet. Op til 300.000 dødsfald kan forhindres hvert år i EU!
Samtidig er vi alle nødt til at tænke nyt nu! Byerne skal endelig skabe mere attraktive tilbud om at skifte fra bil til alternative transportmidler. Og vi bør tænke over, hvordan vi allerede nu kan yde vores bidrag til en bedre luftkvalitet: Lad bilen stå og tag i stedet bus og tog, cykl, skab grønne oaser på altaner og i haver, støt lokale projekter for alternativ mobilitet. For de nye grænser er på vej. Og hvis vi ikke følger dem, og hvis det ikke lykkes for os på egen hånd og med positive incitamenter, vil vi snart stå over for hundredvis eller endda tusindvis af nye miljøzoner, kørselsforbud, hastighedsbegrænsninger, trafikbegrænsede områder og nul-emissionszoner.