Darmstadt: rijverboden blijven, snelheidsbeperking van 30 km/u komt eraan
Ondanks een vermindering van de vervuiling blijven de rijverboden in de Citytunnel en de Heinrichstraße van kracht. De invoering van een snelheidsbeperking van 30 km/u op de Rhönring is ook gepland om geluidsoverlast tegen te gaan.
Hoewel het verkeer in Darmstadt weer op een hoog niveau is na het einde van de coronavirusbeperkingen, lijken de stikstofoxideniveaus nog steeds een neerwaartse trend te vertonen. De op drie na grootste stad van Hessen blijft echter voorzichtig en heeft besloten de rijbeperkingen voor diesel- en oudere benzinevoertuigen in de stadstunnel en de Heinrichstraße te handhaven. Het is nog te vroeg om de verboden op te heffen, kondigde het stadsbestuur aan.
Het Hessische staatsbureau voor natuurbehoud, milieu en geologie heeft de meetwaarden tot maart 2022 gepubliceerd en bevestigd dat de waarden op beide wegen "duidelijk zijn gedaald". Vergeleken met de 60 microgram stikstofdioxide per kubieke meter lucht die in 2015 werd gemeten, zijn de metingen van 38,9 microgram in maart een goed resultaat voor de stad. Een verbetering zelfs ten opzichte van het jaargemiddelde van 40,2 microgram stikstofdioxide per kubieke meter lucht van vorig jaar. Alleen de metingen van het meetapparaat in de Hügelstraße liggen op dit moment nog dicht bij de grenswaarde op jaarbasis.
Volgens burgemeester Jochen Partsch kunnen de rijverboden pas worden opgeheven als met zekerheid kan worden aangenomen dat de grenswaarden niet meer zullen worden overschreden. Voorlopig houdt de stad vast aan het plan voor schone lucht dat in 2019 in samenwerking met Deutsche Umwelthilfe en Verkehrsclub Deutschland is opgesteld. Bestuurders van voertuigen met verontreinigingsklasse Euro 1 tot 5 en benzinevoertuigen met Euro 0 tot 2 normen zullen boetes blijven krijgen.
In plaats daarvan werd onlangs de invoering van een snelheidslimiet van 30 km/u gepland voor de drukke Rhönring in het noorden van de stad. Nadat de geluidslimieten voortdurend werden overschreden, is de maatregel nu bedoeld om de bewoners van de hoofdweg te beschermen tegen geluidsoverlast. Tussen de Eckhardtstrasse en de kruising met de Heinheimer Strasse rijden dagelijks ongeveer 17.300 voertuigen, die aan de voorkant van verschillende huizen geluidsniveaus van meer dan 60 tot 70 decibel veroorzaken. Raadslid Michael Kolmer legde uit dat er duidelijk behoefte was aan actie. Niet alleen om het lawaai te verminderen, wat net zo belangrijk is, maar ook om de verkeersveiligheid te garanderen wanneer auto's en fietsen samen rijden.
Volgens Michael Kolmer, hoofd van het Departement Leefmilieu en Mobiliteit, zijn verdere maatregelen ter bestrijding van luchtvervuiling als aanvulling op de verkeersbeperkingen, zoals de verdere ontwikkeling van openbaar vervoer en fietsinfrastructuur, ook belangrijk. Na de instelling van een milieuzone in 2015 gaat Darmstadt nu verder op weg naar een schonere toekomst. De inwoners van de wetenschapsstad willen af van vervuilende verbrandingsmotoren en hinderlijke geluidsniveaus.