< Show all posts

Brak zakazu jazdy z silnikiem diesla w Düsseldorfie

W Düsseldorfie nie będzie zakazu jazdy z silnikiem diesla. Bramowa sygnalizacja świetlna i strefy 30 km/h będą w przyszłości regulować ruch w mieście nad Renem. Należy również położyć nacisk na ruch autobusowy i rowerowy. Oznacza to, że ostatni spór dotyczący zakazu jazdy z silnikiem diesla w Nadrenii Północnej-Westfalii został rozstrzygnięty.

Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia, Deutsche Umwelthilfe (DUH) i miasto Düsseldorf zakończyły spór dotyczący zakazu jazdy z silnikiem diesla. Uzgodnili oni nowy pakiet środków mających na celu rozwiązanie problemu zanieczyszczenia tlenkiem azotu w mieście na kilku poziomach, tak aby spełnić unijny limit 40 mikrogramów na metr sześcienny.

Na szczególnie silnie zanieczyszczonych osiach komunikacyjnych Merowinger Strasse i Corneliusstrasse ruch ma być w przyszłości regulowany przez sygnalizację świetlną z bramkami. Mają one na celu zmniejszenie liczby pojazdów nawet o 21%. Ponadto na różnych głównych drogach oraz w pobliżu przedszkoli i domów opieki mają zostać wprowadzone ograniczenia prędkości do 30 km/h. Ma to na celu zmniejszenie zarówno zanieczyszczenia powietrza, jak i hałasu powodowanego przez ruch drogowy. Kolejna część środków dotyczy lokalnego transportu publicznego: w przyszłości autobusy mają być szybsze dzięki priorytetowemu przełączaniu i w ten sposób stać się bardziej atrakcyjne. Miasto chce także poprawić stan ścieżek rowerowych. Ponadto mieszkańcy Düsseldorfu będą musieli w przyszłości płacić więcej za parkowanie. Zlikwidowane zostaną bezpłatne miejsca parkingowe w centrum miasta. Wykroczenia parkingowe mają być również ściślej monitorowane i karane.

Wszystkie środki zostaną zapisane w nowym planie kontroli zanieczyszczenia powietrza, tak aby były prawnie wiążące. Aby upewnić się, że działania te są skuteczne, zainstalowane zostaną kolejne 3 stacje pomiarowe.

Osoby odpowiedzialne oraz DUH mają nadzieję, że pakiet środków doprowadzi do ogólnego zmniejszenia ruchu i sprawi, że autobusy, pociągi i jazda na rowerze staną się bardziej atrakcyjne. Tam, gdzie nadal dużo się jeździ, obywateli można chronić poprzez ograniczenie prędkości.

Z pewnością zakaz jazdy z silnikiem diesla w Düsseldorfie mógłby szybko przynieść ulgę. Jednakże środki, co do których obecnie podjęto decyzję, mogłyby być skuteczne również bez zakazów. Okaże się jednak, jak szybko uda się zainstalować bramkową sygnalizację świetlną i strefy 30 km/h oraz jak konsekwentnie będą wdrażane te środki. Strefy prędkości 30 oraz priorytetowe traktowanie pasów dla autobusów i ścieżek rowerowych z pewnością spotkają się z dużym napięciem politycznym ze strony kierowców.

Dodatkowe stacje monitorowania pokażą, czy nowy plan czystego powietrza może spełnić swoje obietnice. Albo, alternatywnie, ujawnić, że jest jeszcze więcej miejsc, w których poziom tlenku azotu jest zbyt wysoki!