No habrá prohibición de circular con diesel en Düsseldorf
En Düsseldorf no se prohibirá la circulación de vehículos diésel. En el futuro, los semáforos y las zonas de 30 km/h regularán el tráfico en la ciudad del Rin. También se prestará especial atención al tráfico de autobuses y bicicletas. De este modo se zanja la última polémica sobre la prohibición de circular con diesel en Renania del Norte-Westfalia.
El Estado de Renania del Norte-Westfalia, Deutsche Umwelthilfe (DUH) y la ciudad de Düsseldorf han puesto fin a su disputa sobre la inminente prohibición de conducir vehículos diésel. Han acordado un nuevo paquete de medidas para hacer frente a la contaminación por óxidos de nitrógeno en la ciudad a varios niveles con el fin de cumplir los valores límite de la UE de 40 microgramos por metro cúbico.
En los ejes especialmente contaminados de Merowinger Straße y Corneliusstraße, el tráfico se regulará en el futuro mediante semáforos de pasarela. Estos semáforos reducirán el número de vehículos hasta en un 21%. Además, se establecerán límites de velocidad de 30 km/h en varias carreteras principales y en las inmediaciones de guarderías y residencias de ancianos. Con ello se pretende reducir tanto la contaminación atmosférica como la acústica del tráfico. Otra parte de las medidas se refiere al transporte público local: en el futuro, los autobuses circularán más deprisa gracias a la prioridad que se les dará y serán así más atractivos. La ciudad también quiere mejorar los carriles bici. Además, los ciudadanos de Düsseldorf tendrán que pagar más por aparcar en el futuro. Se suprimirán las plazas de aparcamiento gratuitas en el centro de la ciudad. También se controlará y castigará más estrictamente el estacionamiento ilegal.
Todas las medidas se recogerán en un nuevo plan de control de la contaminación atmosférica para que sean jurídicamente vinculantes. Para garantizar la eficacia de las medidas, se instalarán otras 3 estaciones de medición.
Los responsables y la DUH esperan que el paquete de medidas reduzca el tráfico en general y aumente el atractivo de los autobuses y trenes, así como de la bicicleta. En los lugares donde todavía se conduce mucho, se puede proteger a los ciudadanos reduciendo la velocidad.
Sin duda, la prohibición de conducir con diésel en Düsseldorf podría haber supuesto un rápido alivio. Sin embargo, las medidas que se han adoptado ahora también podrían tener éxito sin prohibiciones. Queda por ver, sin embargo, con qué rapidez se pueden instalar los semáforos de entrada y las zonas de 30 km/h y con qué coherencia se aplican realmente las medidas. Las zonas Tempo-30 y la prioridad dada a los carriles bus y a los carriles bici se encontrarán sin duda con mucho viento político en contra por parte de los automovilistas.
Las estaciones de medición adicionales mostrarán si el nuevo plan de aire limpio puede cumplir lo que promete. O, por el contrario, revelarán que hay aún más lugares con niveles de óxido de nitrógeno demasiado elevados.