Zakaz jazdy: Czy Zagłębie Ruhry stanie się wolne od samochodów?
Düsseldorf planuje wprowadzenie zakazu ruchu samochodowego w centrum miasta i wzywa również inne miasta w Nadrenii Północnej-Westfalii do skupienia się na ekologicznych środkach mających na celu ograniczenie ruchu i emisji. Czy na przykład Dortmund i Bochum również utworzą strefy wolne od samochodów w centrum miasta?
Tworzone są strefy wolne od ruchu samochodowego, wprowadzane są zakazy używania silników spalinowych, a ruch w centrach miast jest poddawany kontroli - w Europie samochody są coraz bardziej wypychane z centrów miast w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń zgodnie z celami klimatycznymi i poprawy jakości powietrza. Miasto Düsseldorf chce teraz również wprowadzić strefę wolną od samochodów w centrum miasta i rozpocząć czystą przyszłość, w której ruch zmotoryzowany niekoniecznie będzie miał pierwszeństwo na ulicach.
Mieszkańcy śródmieścia Düsseldorfu sami zwrócili się do rządu stanowego o uczynienie całego centrum miasta wolnym od ruchu samochodowego, wzorując się na holenderskich aglomeracjach. Stwierdzili, że zwiększony przepływ ruchu prowadzi do zatorów, pogarsza stan powietrza w mieście i zakłóca spokój mieszkańców. Nawet policja i służby ratunkowe mają trudności z radzeniem sobie z dużym natężeniem ruchu i dotarciem do celu na czas. Pomysł uwolnienia miasta od ruchu samochodowego nie spotyka się zatem obecnie w Düsseldorfie z tak dużym oporem - jak często oczekuje się, gdy politycy proponują środki antysamochodowe. Przygotowania już trwają. Kamery mają skanować tablice rejestracyjne i w ten sposób regulować dostęp do strefy. Czy inne miasta Pott, takie jak Dortmund i Bochum, dojdą do tego samego wniosku i będą bardziej rygorystycznie regulować ruch pojazdów?
Dortmund już pracuje nad wprowadzeniem i rozszerzeniem stref dla pieszych, które są w zasadzie strefami wolnymi od samochodów. Na przykład na Kampstraße i Rosental-Straße, powiedział, w przygotowaniu jest utworzenie dwóch kolejnych stref dla pieszych. Jednak stopniowe wprowadzanie stref dla pieszych, a tym samym stref wolnych od samochodów, choć jest ważnym krokiem dla każdego miasta, jest nadal niewystarczające w porównaniu z zakazem ruchu samochodowego rozszerzonym na całe centrum miasta - co jest obecnie planowane w Düsseldorfie. Zwłaszcza jeśli chodzi o ograniczenie niedogodności spowodowanych dużym natężeniem ruchu w centrum miasta oraz, co jest konieczne w kontekście zmiany organizacji ruchu, pozbycie się szkodliwych dla klimatu emisji samochodowych. W końcu - według szefa transportu Düsseldorfu Jochena Krala (Zieloni) - "centrum miasta wolne od samochodów jest tym, czego wszyscy chcemy!" - i jest to konieczne, aby zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, a tym samym poprawić jego jakość.
Z drugiej strony, w Bochum jak dotąd nie mówi się o zakazie prowadzenia pojazdów w centrum miasta. Ścieżki rowerowe są budowane w celu promowania ekologicznej mobilności, a miasto jest częścią Strefy Niskiej Emisji Zagłębia Ruhry. Obecne przepisy nie pozwalają jednak na osiągnięcie takich samych pozytywnych skutków dla środowiska i zdrowia, jakie mogłyby przynieść dodatkowe zakazy ruchu samochodowego. To samo dotyczy innych miast Pott, takich jak Essen, Gelsenkirchen i Hamm. Pozostaje zatem sprawdzić, czy coraz więcej miast w Nadrenii Północnej-Westfalii zdecyduje się na ograniczenie gęstego ruchu samochodowego, przynajmniej w centrach miast, i zmniejszenie emisji na drogach poprzez wprowadzenie zakazów jazdy i stref wolnych od samochodów. Z pewnością skorzystałoby na tym zarówno środowisko, jak i zdrowie obywateli.