Düsseldorf planea prohibir la circulación de coches en el centro de la ciudad y también pide a otras ciudades de Renania del Norte-Westfalia que se centren en medidas ecológicas para reducir el tráfico y las emisiones. ¿Dortmund y Bochum, por ejemplo, crearán también zonas sin coches en el centro de la ciudad?
En Europa, los coches se alejan cada vez más del centro de las ciudades para reducir las emisiones contaminantes en consonancia con los objetivos climáticos y mejorar la calidad del aire. Ahora, la ciudad de Düsseldorf también quiere implantar una zona sin coches en el centro de la ciudad e iniciar un futuro limpio en el que el tráfico motorizado no tenga necesariamente prioridad en las calles.
Los propios vecinos del centro de Düsseldorf habían pedido al gobierno regional que todo el centro de la ciudad quedara libre de tráfico, siguiendo el ejemplo de las aglomeraciones holandesas. Dijeron que el aumento del tráfico provoca atascos, deteriora el aire de la ciudad y perturba la tranquilidad de los residentes. Incluso la policía y los servicios de emergencia tienen dificultades para hacer frente al denso tráfico y llegar a tiempo a su destino. Por eso, la idea de liberar la ciudad del tráfico de automóviles no encuentra actualmente tanta resistencia en Düsseldorf, como suele esperarse cuando los políticos proponen medidas contra el automóvil. Los preparativos ya estarían en marcha. Las cámaras escanearán las matrículas y regularán así el acceso a la zona. ¿Llegarán otras ciudades Pott como Dortmund y Bochum a la misma conclusión y regularán más estrictamente los vehículos en movimiento?
Dortmund ya está trabajando en la introducción y ampliación de zonas peatonales, que son básicamente zonas sin coches. Por ejemplo, en las calles Kampstraße y Rosental-Straße, dijo, está en proyecto la creación de otras dos zonas peatonales. Sin embargo, la introducción gradual de zonas peatonales y, por tanto, libres de coches, aunque es un paso importante para cualquier ciudad, sigue siendo insuficiente en comparación con una prohibición del uso del coche extendida a todo el centro de la ciudad, como la que se planea ahora en Düsseldorf. Especialmente cuando se trata de limitar las molestias causadas por el tráfico pesado en el centro de la ciudad y, como es necesario en el contexto del cambio de tráfico, librar a la ciudad de las emisiones de los coches que dañan el clima. Al fin y al cabo -según el responsable de transportes de Düsseldorf, Jochen Kral (Verdes)- "un centro urbano sin coches es lo que todos queremos". - y necesario para reducir la contaminación atmosférica y mejorar así la calidad del aire.
En Bochum, en cambio, de momento no se habla de prohibiciones de circular por el centro de la ciudad. Se están construyendo carriles bici para fomentar la movilidad ecológica y la ciudad forma parte de la Zona de Bajas Emisiones del Ruhr. Pero la normativa actual no permite conseguir los mismos efectos positivos para el medio ambiente y la salud que podrían lograr otras prohibiciones de circulación de automóviles. Lo mismo ocurre en otras ciudades del Pott, como Essen, Gelsenkirchen y Hamm. Queda por ver, por tanto, si cada vez más ciudades de Renania del Norte-Westfalia decidirán acomodar el denso tráfico de automóviles, al menos en los centros urbanos, y reducir las emisiones en carretera mediante prohibiciones de circulación y zonas sin coches. Tanto el medio ambiente como la salud de los ciudadanos se beneficiarían sin duda de ello.