Düsseldorf prévoit d'introduire des interdictions de circulation dans le centre-ville et invite également d'autres villes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à miser sur des mesures vertes pour réduire le trafic et les émissions. Dortmund et Bochum, par exemple, vont-elles aussi créer des zones sans voitures dans le centre-ville?
Des zones sans voitures sont créées, des interdictions de combustion sont introduites et la circulation en centre-ville est examinée à la loupe - En Europe, les voitures sont de plus en plus repoussées hors du centre-ville afin de réduire les émissions de polluants dans le sens des objectifs climatiques et d'améliorer la qualité de l'air. La ville de Düsseldorf veut désormais elle aussi réaliser une zone sans voitures dans le centre-ville et se lancer dans un avenir propre où le trafic motorisé n'aura pas forcément la priorité dans les rues.
Les habitants du centre-ville de Düsseldorf eux-mêmes avaient demandé au gouvernement du Land de mettre en place une zone piétonne dans tout le centre-ville, sur le modèle des agglomérations néerlandaises. Selon eux, l'augmentation du flux de circulation provoque des embouteillages, nuit à l'air de la ville et perturbe la tranquillité des habitants. Même la police et les services de secours ont du mal à maîtriser la densité du trafic et à arriver à temps à destination. L'idée de libérer la ville du trafic automobile ne rencontre donc pas pour l'instant autant de résistance à Düsseldorf - comme on s'y attend souvent lorsque les politiques proposent des mesures anti-voitures. Les préparatifs seraient déjà en cours. Des caméras devraient scanner les plaques d'immatriculation et ainsi réguler l'accès à la zone. D'autres villes du Pott comme Dortmund et Bochum en viendront-elles à la même conclusion et réguleront-elles plus strictement les véhicules en circulation?
Dortmund travaille déjà à l'introduction et à l'extension de zones piétonnes - qui servent en fait de zones sans voitures. La création de deux zones piétonnes supplémentaires est en préparation, par exemple sur la Kampstraße et la Rosental-Straße. Toutefois, l'introduction progressive de zones piétonnes et donc sans voitures est certes une étape importante pour chaque ville, mais elle reste insuffisante par rapport à une interdiction de circulation automobile étendue à tout le centre-ville - comme cela est actuellement prévu à Düsseldorf. Surtout s'il s'agit de limiter les désagréments causés par la forte circulation dans le centre-ville et, comme cela est nécessaire dans le contexte du tournant dans les transports, de libérer la ville des gaz d'échappement des voitures qui nuisent au climat. Après tout - comme l'a également déclaré le responsable des transports de Düsseldorf, Jochen Kral (Verts) - "un centre-ville sans voitures, c'est ce que nous voulons tous ! - et nécessaire pour réduire la pollution de l'air et améliorer ainsi la qualité de l'air.
A Bochum, en revanche, il n'est pas encore question d'interdire la circulation dans le centre-ville. Des pistes cyclables sont construites pour promouvoir la mobilité verte et la ville fait partie de la zone environnementale de la Ruhr. Mais les règles actuelles ne permettent pas d'obtenir les mêmes effets positifs sur l'environnement et la santé que ceux que pourraient avoir des interdictions de circulation supplémentaires. Il en va de même pour d'autres villes du Pott comme Essen, Gelsenkirchen et Hamm. Il reste donc à voir si de plus en plus de villes de Rhénanie-du-Nord-Westphalie décideront de faire face à la densité du trafic automobile, du moins dans les centres-villes, et de réduire les émissions sur la route grâce à des interdictions de circulation et des zones sans voitures. L'environnement et la santé des citoyens en profiteraient certainement.