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¿Se acercan las zonas ecológicas nocturnas?
El Partido Verde de Berlín presentó recientemente una propuesta para igualar la congestión del tráfico en la capital. La idea es desplazar el tráfico de reparto y comercial a las horas nocturnas. Según Antje Kapek, portavoz de transportes de Los Verdes, esta propuesta debería contribuir a que los vehículos de reparto, recogida de basuras, servicios asistenciales y médicos se vean menos atrapados en calles congestionadas y aparcadas durante el día. Los camiones silenciosos y de bajas emisiones podrían circular cada vez más por las ciudades de noche y en rutas especiales.
Bicicleta en lugar de coche - París en transición
Un estudio de una fundación pública ha demostrado que más de uno de cada diez desplazamientos en París y sus alrededores se hace en bicicleta. Se trata de un aumento notable con respecto a hace 14 años, cuando menos de uno de cada treinta desplazamientos se hacía en bicicleta. Parece que París lleva años esforzándose por cambiar su política de transportes. Con más carriles bici y ciclovías, menos aparcamientos y tarifas de estacionamiento más elevadas, la ciudad intenta fomentar el uso de la bicicleta y reducir el tráfico de automóviles. Pero, ¿qué significa esto para la actual zona de bajas emisiones?
Recarga en las farolas: ¿un experimento caro con beneficios limitados?
El reto de la electromovilidad no es sólo la compra de los vehículos, sino también la provisión de una infraestructura de recarga a escala nacional. La start-up berlinesa Ubitricity ha ideado una solución creativa: convertir las farolas en estaciones de recarga. Pero la realidad da que pensar. Según las cifras actuales del Senado de Berlín, ni siquiera una de cada diez farolas es apta para la conversión. Además, los costes son considerables: 6.000 euros por conversión (sin ampliación de la red).
Manhattan introduce una tasa por congestión
La Autoridad de Transportes de Nueva York ha tomado una decisión sensacional: A partir del 17 de junio se cobrará un peaje urbano en la vibrante metrópolis. Quien en el futuro quiera ir en coche a la parte sur de Manhattan tendrá que pagar 15 dólares al día. De este modo, Nueva York se convertirá en la primera ciudad de EE.UU. en introducir una tasa de este tipo, informa el New York Times.
Prohibición de circular con diésel en Múnich: La prohibición Euro 5 llega después de todo
El fin del diésel en Múnich parece anunciado. El Tribunal Administrativo de Baviera (VGH) ha dictaminado que los diésel Euro 5 ya no podrán entrar en la zona de bajas emisiones de Múnich. Una medida que debería mejorar notablemente la calidad del aire en la ciudad, pero ¿qué significa esto para los cerca de 70.000 conductores afectados?
200 escuelas londinenses necesitan filtros de aire para combatir las partículas y los NOx
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha anunciado un proyecto piloto para instalar filtros de aire en 200 de las escuelas más contaminadas de la ciudad. A primera vista, parece una iniciativa loable. Pero, ¿por qué ha tenido que llegar tan lejos?
Anulada la zona de bajas emisiones en Valonia: Las grandes ciudades, en el punto de mira; introducción aplazada a 2025
Valonia, conocida por sus pintorescos paisajes y encantadoras ciudades, ha decidido introducir una polémica zona de bajas emisiones en 2022. El anterior gobierno valón había elaborado un plan para prohibir gradualmente la circulación de los vehículos más contaminantes. Esta medida desencadenó un intenso debate y malestar. Sin embargo, la actual ministra de Medio Ambiente, Céline Tellier (Ecolo), parece dar marcha atrás en estos planes.
Prohibición del diésel en Múnich: ¿Llegará el endurecimiento después de todo?
En julio del año pasado, los muniqueses respiraron aliviados cuando el alcalde Dieter Reiter anunció que el valor límite de dióxido de nitrógeno de la UE solo se superaría en dos lugares. Por lo tanto, se suspendió por el momento la prohibición de circular para los vehículos diésel Euro 5 a partir de octubre de 2023. Pero ahora parece haberse reavivado el debate sobre la prohibición de circular con diésel.
Juegos Olímpicos de 2024: París aplaza la ZTL
París se prepara para los Juegos Olímpicos de 2024 y, al mismo tiempo, toma medidas para mejorar la calidad del aire y la seguridad vial. ¿Cómo? Aplazando la introducción de una zona de tráfico limitado (ZTL) en el centro de la ciudad hasta después de los Juegos. Una medida que tiene en cuenta los requisitos logísticos del gran acontecimiento y subraya el compromiso de la ciudad con un entorno urbano sostenible y saludable.
¡Anulación de la zona de bajas emisiones de Hannover! ¿Qué significa esto para la calidad del aire y el cambio de sentido del tráfico?
A partir del 22 de febrero de 2024, será oficial: se suprimirá la zona de bajas emisiones de Hannover. Después de 16 años de estrictas normas para los vehículos dentro de la zona medioambiental de 4.300 hectáreas entre Sahlkamp, Süd-, West- y Messeschnellweg, ya no necesitarás una pegatina verde en tu parabrisas para conducir por el centro de la ciudad.