Label: Centrum
Komen er nachtelijke milieuzones?
De Berlijnse Groenen hebben onlangs een voorstel gepresenteerd om de verkeersopstoppingen in de hoofdstad gelijk te trekken. Het idee is om bestel- en commercieel verkeer naar de nachtelijke uren te verplaatsen. Volgens Antje Kapek, woordvoerder vervoer van de Groenen, moet dit voorstel ervoor zorgen dat bezorgvoertuigen, vuilnisophaaldiensten, zorgdiensten en artsen overdag minder vast komen te zitten in overvolle en geparkeerde straten. Geluidsarme en emissiearme vrachtwagens zouden steeds vaker 's nachts en op speciale routes de steden in kunnen rijden.
Fiets in plaats van auto - Parijs in transitie
Uit een onderzoek van een openbare stichting blijkt dat meer dan een op de tien verplaatsingen in Parijs en omgeving per fiets wordt gedaan. Dit is een opmerkelijke stijging ten opzichte van 14 jaar geleden, toen minder dan één op de dertig verplaatsingen per fiets werd afgelegd. Parijs lijkt zich al jaren in te spannen om haar vervoersbeleid te veranderen. Met meer fietspaden en -stroken, minder parkeergarages en hogere parkeertarieven probeert de stad het fietsen te promoten en het autoverkeer terug te dringen. Maar wat betekent dit voor de bestaande lage-emissiezone?
Opladen bij straatverlichting: een duur experiment met beperkte voordelen?
De uitdaging van elektromobiliteit is niet alleen de aanschaf van de voertuigen, maar ook het voorzien in een landelijke oplaadinfrastructuur. De Berlijnse start-up Ubitricity heeft een creatieve oplossing bedacht: straatlantaarns ombouwen tot oplaadstations. Maar de realiteit is ontnuchterend. Volgens de huidige cijfers van de Berlijnse senaat is nog niet één op de tien straatlantaarns geschikt voor ombouw. Bovendien zijn de kosten aanzienlijk: 6000 euro per ombouw (zonder uitbreiding van het netwerk).
Manhattan voert congestieheffing in!
De New York Transport Authority heeft een opzienbarend besluit genomen: Vanaf 17 juni wordt er een stadstol geheven in de bruisende metropool. Wie voortaan naar het zuidelijke deel van Manhattan wil rijden, moet 15 Amerikaanse dollar per dag betalen. Daarmee zou New York de eerste stad in de VS zijn die een dergelijke heffing invoert, meldt de New York Times.
Diesel rijverbod in München: Euro 5-verbod komt er toch!
Het einde van diesel in München lijkt te zijn ingeluid. De Beierse Administratieve Rechtbank (VGH) heeft bepaald dat Euro 5-diesels niet langer worden toegelaten tot de lage-emissiezone van München. Een stap die de luchtkwaliteit in de stad aanzienlijk zou moeten verbeteren, maar wat betekent dit voor de ongeveer 70.000 getroffen automobilisten?
200 Londense scholen hebben luchtfilters nodig om fijnstof en NOx te bestrijden
De burgemeester van Londen, Sadiq Khan, heeft een proefproject aangekondigd om luchtfilters te installeren in 200 van de meest vervuilde scholen van de stad. Op het eerste gezicht klinkt dit als een prijzenswaardig initiatief. Maar waarom moest het zo ver komen?
Lage-emissiezone in Wallonië ongedaan gemaakt: Grote steden doelwit, invoering uitgesteld tot 2025
Wallonië, bekend om zijn schilderachtige landschappen en charmante stadjes, heeft besloten om in 2022 een controversiële lage-emissiezone in te voeren. De vorige Waalse regering had een plan opgesteld om de meest vervuilende voertuigen geleidelijk van de weg te weren. Deze maatregel leidde tot felle discussies en onrust. De huidige minister van Milieu Céline Tellier (Ecolo) lijkt deze plannen echter terug te draaien.
Dieselverbod in München: Komt de aanscherping er dan toch?
In juli vorig jaar haalden de inwoners van München opgelucht adem toen burgemeester Dieter Reiter aankondigde dat de EU-grenswaarde voor stikstofdioxide slechts op twee plaatsen zou worden overschreden. Een rijverbod voor Euro 5 dieselvoertuigen werd daarom voorlopig opgeschort vanaf oktober 2023. Maar nu lijkt de discussie over een dieselrijverbod weer te zijn opgelaaid.
Olympische Spelen 2024: Parijs stelt ZTL uit
Parijs bereidt zich voor op de Olympische Spelen van 2024 en neemt tegelijkertijd maatregelen om de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid te verbeteren. En hoe? Door de invoering van een verkeersluwe zone (ZTL) in de binnenstad uit te stellen tot na de spelen. Een maatregel die rekening houdt met zowel de logistieke vereisten van het grote evenement als het engagement van de stad voor een duurzame en gezonde stedelijke omgeving onderstreept.
Lage-emissiezone Hannover komt te vervallen! Wat betekent dit voor de luchtkwaliteit en de verkeersomslag?
Vanaf 22 februari 2024 is het officieel: de lage-emissiezone in Hannover wordt afgeschaft. Na 16 jaar strenge regels voor voertuigen binnen de milieuzone van 4.300 hectare tussen de Sahlkamp, Süd-, West- en Messeschnellweg, heb je niet langer een groene sticker op je voorruit nodig om het stadscentrum in te rijden.