< Show all posts

Hiszpania: 150 nowych stref ekologicznych

Hiszpania poważnie podchodzi do walki z silnikami spalinowymi. Nowe prawo nakłada na miasta powyżej 50 tys. mieszkańców obowiązek wprowadzenia stref ekologicznych. Problem ten dotyczy około 150 miast. Ponadto, podatki od pojazdów napędzanych olejem napędowym i benzyną oraz opłaty za autostrady utrudnią Hiszpanom prowadzenie samochodu.

Rząd hiszpański przyjął trzy nowe ustawy: Ustawa o zmianach klimatycznych, nowy "Plan odnowy, transformacji i odporności" oraz program "Hiszpania 2050: Podstawy i propozycje długoterminowej strategii narodowej" dotyczą między innymi ruchu na hiszpańskich drogach i mają na celu zapewnienie w najbliższej przyszłości mobilności przyjaznej dla klimatu i środowiska.

Ich celem jest fundamentalna zmiana hiszpańskiej floty samochodowej i wprowadzenie na drogi znacznie większej liczby e-samochodów. W tym celu należy je promować, a silniki spalinowe spowalniać. Od 2040 r. nie będzie można sprzedawać nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Od 2050 r. zasadniczo nie będą one już mogły jeździć po drogach. W najbliższych latach mają również znacznie wzrosnąć podatki od paliw kopalnych. Diesel i benzyna są nadal stosunkowo tanie w Hiszpanii w tej chwili. We Francji, na przykład, olej napędowy jest z 1,50 € około 30 centów droższe niż w Hiszpanii. Podniesione mają zostać również opłaty rejestracyjne i podatki od pojazdów spalinowych, a od 2024 r. na wszystkich autostradach i drogach głównych mają obowiązywać systemy opłat.

Będą też zmiany w miastach. Każde miasto liczące ponad 50 tys. mieszkańców będzie musiało wprowadzić strefę ekologiczną. Madryt i Barcelona miały już stałe strefy niskiej emisji, ale strefa Madryt Centralny została niedawno uznana przez sąd za nieważną z powodu braków formalnych. Plan Madryt 360 polega teraz na szybkim wprowadzeniu nowej strefy. W Barcelonie, jednej z największych stref w Europie o powierzchni 95 kilometrów kwadratowych, samochody osobowe i dostawcze muszą spełniać co najmniej normę Euro 3 przy tankowaniu benzyny. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym każdego rodzaju muszą mieć co najmniej Euro standard 4, aby wejść. W niektórych innych miastach, takich jak Sewilla i Walencja, istnieją już tymczasowe strefy niskiej emisji. Nie jest jeszcze jasne, czy nowe hiszpańskie strefy niskiej emisji będą oparte na tych wartościach i kiedy zostaną wprowadzone.

Wraz z nowymi przepisami dotyczącymi mobilności na hiszpańskich drogach, państwo wprowadza więc zmiany na kilku poziomach jednocześnie. Równocześnie z zakazami musi jednak tworzyć alternatywy, jak to miało miejsce w Barcelonie, aby obywatele mogli poprzeć zmiany. Tam, na przykład, władze rozdawały 3-letnie bilety na korzystanie z transportu publicznego wszystkim właścicielom zbyt starych pojazdów, jeśli oddali je na złom.

Tak więc rząd hiszpański idzie pełną siłą przeciwko samochodom spalinowym. Zarówno na Hiszpanów, jak i na podróżników czeka wiele atrakcji. Działania te będą jednak w stanie poprawić jakość powietrza i klimat, a tym samym zwiększyć atrakcyjność tego popularnego miejsca wypoczynku.

Wszystkie nowe hiszpańskie strefy ekologiczne można znaleźć w naszej aplikacji Green-Zones.