Spanje: 150 nieuwe milieuzones
Spanje wordt serieus in de strijd tegen auto's met verbrandingsmotor. Een nieuwe wet verplicht steden met meer dan 50.000 inwoners om milieuzones in te voeren. Het gaat om ongeveer 150 steden. Daarnaast zullen belastingen op diesel- en benzineauto's en tolheffingen op snelwegen het voor Spanjaarden moeilijker maken om auto te rijden.
De Spaanse regering heeft drie nieuwe wetten aangenomen: De "Climate Change Law", het nieuwe "Plan for Recovery, Transformation and Resilience" en het programma "Spain 2050: Foundations and Proposals for a Long-Term National Strategy" hebben onder andere betrekking op het verkeer op de Spaanse wegen en zijn bedoeld om klimaat- en milieuvriendelijke mobiliteit in de nabije toekomst te garanderen.
Hun doel is om het Spaanse wagenpark fundamenteel te veranderen en aanzienlijk meer e-auto's op de weg te brengen. Om dit te bereiken moeten ze worden gepromoot en verbrandingsmotoren worden afgeremd. Vanaf 2040 mogen er geen nieuwe auto's met verbrandingsmotoren meer worden verkocht. Vanaf 2050 mogen ze over het algemeen niet meer op de weg komen. De belastingen op fossiele brandstoffen zullen de komende jaren ook aanzienlijk stijgen. Diesel en benzine zijn nu nog relatief goedkoop in Spanje. In Frankrijk bijvoorbeeld is diesel met € 1,50 ongeveer 30 cent duurder dan in Spanje. De registratie- en voertuigbelastingen worden ook verhoogd voor voertuigen met verbrandingsmotor en vanaf 2024 komen er tolsystemen op alle snelwegen en federale wegen.
En er komen ook veranderingen in de steden. Elke stad met meer dan 50.000 inwoners moet een milieuzone invoeren. Madrid en Barcelona hadden al permanente lage-emissiezones, maar de zone Madrid Centraal werd onlangs door een rechtbank nietig verklaard vanwege formele tekortkomingen. Het plan Madrid 360 is er nu op gericht om snel een nieuwe zone in te voeren. In Barcelona, met 95 vierkante kilometer een van de grootste zones in Europa, moeten auto's en bestelwagens ten minste Euro-norm 3 hebben als ze benzine tanken. Alle soorten dieselvoertuigen moeten minstens Euro-norm 4 hebben om de zone binnen te mogen. Sommige andere steden, zoals Sevilla en Valencia, hebben al tijdelijke lage-emissiezones. Het is nog niet duidelijk of de nieuwe Spaanse lage-emissiezones op deze waarden zullen worden gebaseerd en wanneer ze zullen worden ingevoerd.
Met de nieuwe wetten voor mobiliteit op de Spaanse wegen introduceert de staat dus veranderingen op verschillende niveaus tegelijk. Tegelijkertijd met de verboden moet het nu ook alternatieven creëren, zoals eerder in Barcelona, zodat burgers de verandering kunnen steunen. Daar hadden de autoriteiten bijvoorbeeld aan alle eigenaars van te oude voertuigen kaartjes voor 3 jaar uitgedeeld voor het gebruik van het openbaar vervoer, als ze hun voertuigen lieten slopen.
De Spaanse overheid gaat dus voluit tegen de verbrandingsauto's. Er staat zowel Spanjaarden als reizigers veel te wachten. Maar de maatregelen zullen de luchtkwaliteit en het klimaat kunnen verbeteren, waardoor de populaire vakantiebestemming nog aantrekkelijker wordt.