Španělsko: 150 nových environmentálních zón
Španělsko začíná vážně bojovat proti spalovacím automobilům. Nový zákon ukládá městům s více než 50 000 obyvateli zavést ekologické zóny. Týká se to přibližně 150 měst. Kromě toho Španělé budou mít kvůli daním z dieselových a benzinových vozidel a mýtnému na dálnicích obtížnější jízdu autem.
Španělská vláda přijala tři nové zákony: Zákon o změně klimatu, nový "Plán obnovy, transformace a odolnosti" a program "Španělsko 2050: základy a návrhy dlouhodobé národní strategie" se mimo jiné zabývají dopravou na španělských silnicích a mají v blízké budoucnosti zajistit mobilitu šetrnou ke klimatu a životnímu prostředí.
Jejich cílem je zásadně změnit španělský vozový park a přivést na silnice podstatně více elektronických automobilů. Za tímto účelem mají být podporována a spalovací motory mají být zpomaleny. Od roku 2040 se nesmí prodávat žádná nová auta se spalovacími motory. Od roku 2050 pak nebudou na silnicích obecně povoleny. V příštích letech se také výrazně zvýší daně z fosilních paliv. Nafta a benzin jsou v současné době ve Španělsku stále poměrně levné. Například ve Francii je nafta o 30 centů dražší než ve Španělsku a stojí 1,50 EUR. Zvýší se také registrační poplatky a daně z vozidel pro spalovací vozidla a od roku 2024 má být zaveden mýtný systém na všech dálnicích a federálních silnicích.
A ke změnám dojde také ve městech. Každé město s více než 50 000 obyvateli bude muset zavést ekologickou zónu. Madrid a Barcelona již mají stálé nízkoemisní zóny, ale zónu Madrid Central nedávno soud prohlásil za neplatnou kvůli formálním nedostatkům. Cílem plánu Madrid 360 je nyní rychlé zavedení nové zóny. V Barceloně, která je se svými 95 km2 jednou z největších zón v Evropě, musí osobní a dodávkové automobily při tankování benzinu splňovat alespoň normu Euro 3. Dieselová vozidla jakéhokoli druhu musí mít pro vjezd alespoň normu Euro 4. Některá další města, například Sevilla a Valencie, již dočasné nízkoemisní zóny mají. Zatím není jasné, zda budou nové španělské nízkoemisní zóny vycházet z těchto hodnot a kdy budou zavedeny.
S novými zákony o mobilitě na španělských silnicích tak stát zavádí změny na několika úrovních najednou. Současně se zákazy však nyní musí vytvořit i alternativy, jako tomu bylo dříve v Barceloně, aby občané mohli změnu podpořit. Tam například úřady rozdávaly všem majitelům příliš starých vozidel tříleté jízdenky na používání veřejné dopravy, pokud nechali svá vozidla sešrotovat.
Španělská vláda tak jde naplno proti spalovacím vozidlům. Španěly i cestující toho čeká hodně. Opatření však budou moci zlepšit kvalitu ovzduší a klimatu, čímž se oblíbená prázdninová destinace stane ještě atraktivnější.