Droga do autonomicznej jazdy
Niemcy stały się pierwszym krajem na świecie, który uchwalił prawo dotyczące autonomicznej jazdy. Ma on na celu uczynienie dróg bezpieczniejszymi, a także bardziej przyjaznymi dla klimatu. Aby ją wdrożyć, należałoby wyznaczyć specjalne pasy lub całe strefy, po których mogłyby poruszać się pojazdy.
Przyjęta przez rząd ustawa o autonomicznej jeździe może wejść w życie już w przyszłym roku. Musi ją jeszcze tylko uchwalić Rada Federalna. Ustawa pozwoli e-samochodom, ciężarówkom i autobusom na autonomiczną, czyli bez kierowcy, jazdę po niemieckich drogach. W innych krajach, takich jak Ameryka, autonomiczna jazda jest już testowana, ale tam pojazd nie może być jeszcze prowadzony w pełni autonomicznie, jak przewiduje teraz niemiecka ustawa.
Początkowo pojazdy w Niemczech będą mogły poruszać się w określonych obszarach, na przykład po specjalnie wyznaczonych pasach ruchu lub w całych strefach. Warunkiem koniecznym jest również to, że chociaż pojazd może prowadzić się samodzielnie za pomocą komputera pokładowego, rodzaj "dozoru technicznego" może zdalnie sterować pojazdem i przejąć nad nim kontrolę w sytuacji awaryjnej. W autobusach powinien być również hamulec bezpieczeństwa, który mogą uruchomić pasażerowie, osoba nadzorująca lub pilot.
Prawo stanowi również, że pojazdy nie mogą ważyć ludzi na podstawie cech osobowych. Pierwszym priorytetem, powiedział, jest życie ludzkie. Jeśli jednak wypadek jest nieunikniony, pojazd nie może podjąć decyzji, czy życie jednej osoby jest warte więcej czy mniej niż życie innej. Ta kwestia etyczna była często omawiana w debacie na temat autonomicznej jazdy.
Większość obywateli pozytywnie ocenia autonomiczną jazdę. Według ankiety przeprowadzonej przez stowarzyszenie cyfrowe Bitkom, 54% z 1 003 respondentów uważa, że jazda bez kierowcy przyniesie korzyści dla klimatu, ponieważ pojazdy będą zużywać mniej paliwa dzięki optymalnie dostosowanej prędkości. Dr Bernhard Rohleder, dyrektor naczelny stowarzyszenia cyfrowego, zgadza się z tym. Inteligentne pojazdy powodowałyby mniej zatrzymywania się i ruszania w centrach miast i byłyby w stanie oszczędzać paliwo poprzez utrzymywanie stałej prędkości poza miastami. Jednak niejasna sytuacja prawna niepokoi wielu obywateli. 64% zakłada również, że do pojazdów można się włamać.
Oczywiście nadal istnieje potrzeba wyjaśnienia szczegółów dotyczących eksploatacji w warunkach rzeczywistych, tak aby jazda bez kierowcy mogła zostać wdrożona w Niemczech. VW planuje jednak przetestować swój system na niemieckich drogach już w przyszłym roku. Pasy i strefy dla autonomicznej jazdy również mogą stać się rzeczywistością do tego czasu.
Ale minie jeszcze trochę czasu, zanim będziemy mogli swobodnie sunąć przez miasta w pojazdach-robotach.