Připravuje půdu pro autonomní řízení
Německo je první zemí na světě, která přijala zákon o autonomním řízení. Jeho cílem je zvýšit bezpečnost na silnicích a také šetrnost ke klimatu. Pro jeho zavedení by bylo nutné zřídit speciální pruhy nebo celé zóny, ve kterých by se vozidla mohla pohybovat.
Vládou schválený zákon o autonomním řízení by mohl vstoupit v platnost již příští rok. Musí jej ještě schválit Spolková rada. Zákon stanoví, že elektromobily, nákladní auta a autobusy mohou na německých silnicích jezdit autonomně, tedy bez řidiče. V jiných zemích, například v Americe, se již autonomní řízení testuje, ale vozidla tam zatím nesmějí jezdit zcela autonomně, jak to nyní stanoví německý zákon.
Zpočátku budou vozidla v Německu smět jezdit ve vymezených oblastech, například ve speciálně určených jízdních pruzích nebo v celých zónách. Další podmínkou je, že ačkoli vozidlo může řídit samo pomocí palubního počítače, jakýsi "technický dozor" může vozidlo ovládat na dálku a v případě nouze převzít řízení. V autobusech má být také nouzová brzda, kterou mohou aktivovat cestující, dozor nebo dálkové ovládání.
Zákon také stanoví, že vozidla nesmí vážit lidi na základě osobních vlastností. Nejvyšší prioritou je podle něj lidský život. Pokud je pak nehoda nevyhnutelná, nesmí pak vozidlo rozhodovat o tom, zda má život jednoho člověka větší nebo menší hodnotu než život jiného. Tato etická otázka byla v debatě o autonomním řízení často diskutována.
Většina občanů hodnotí autonomní řízení pozitivně. Podle průzkumu digitálního sdružení Bitkom 54 % z 1 003 respondentů odhaduje, že jízda bez řidiče bude přínosem pro klima, protože vozidla by díky optimálně nastavené rychlosti spotřebovala méně paliva. S tím souhlasí i Dr. Bernhard Rohleder, výkonný ředitel digitálního sdružení. Inteligentní vozidla by způsobovala méně zastavování a popojíždění ve městech a díky udržování konstantní rychlosti by dokázala šetřit palivo i mimo město. Nejasná právní situace však znepokojuje mnoho občanů. 64 % z nich také předpokládá, že by vozidla mohla být hacknuta.
Je jisté, že je ještě třeba vyjasnit podrobnosti v reálném provozu, aby se jízda bez řidiče mohla v Německu realizovat. VW však chce svůj systém testovat na německých silnicích již v příštím roce. Poté by se pruhy a zóny pro autonomní jízdu mohly stát také realitou.
Než však budeme moci v robotických vozidlech uvolněně klouzat po městech, bude to zřejmě ještě nějakou dobu trvat.